5年前，途岳問世，帶著上汽大眾對緊湊級SUV市場的渴望與期待，途岳進入殘酷競爭環境。不負眾望，途岳已累計超50萬輛的市場表現成為合資緊湊級SUV市場中的佼佼者。5年間，車圈發生天翻地覆改變，穩固銷量基盤是途岳的下一個追求目標，于是，上汽大眾緊跟時代潮流推出新途岳。隨著90后甚至00后成為購車消費主力，新途岳自然要滿足他們的需求，老牌合資企業上汽大眾是否能夠貼合年輕用戶喜好？新途岳做出的改變又是否是其提升競爭力？帶著這些疑問，買車網Buycar對新途岳進行全面試駕。

過去5年，途岳的成功可被看作是在緊湊級SUV市場站穩腳跟，而面向未來，新途岳的任務是取悅年輕用戶。筆者看來，年輕人購車主要看重顏值、動力、智能化、個性化四大方面，咱們今天的試駕就重點圍繞新途岳在這四點的改變聊起。

一、顏值即正義，新途岳越活越年輕

年輕化消費趨勢是每家車企深耕市場必須要面對的，上汽大眾算是合資品牌中積極推進且收效俱佳的。相較途觀L和途昂，尺寸更小、價格更親民的新途岳無疑是更適合年輕人的選擇。從造型上看，新途岳比之前更加鋒利，前后尾燈選用ID.家族很受歡迎的IQ.Light，貫穿式燈帶將左右兩側前大燈相連，拓展視覺寬度的同時整體性更好。

側面輪廓依舊保持了途岳的風格，尺寸上，新途岳長寬高分別為4458/1841/1632毫米，軸距2680毫米，作為緊湊級SUV，新途岳線條很有層次感，與一眾圓潤風格SUV并不相同，其實在上汽大眾看來，新途岳更適合“輕越野”定位，應付一般的爛路，新途岳不在話下。

車尾改變最醒目的便是貫穿式LED尾燈和可發光Logo了，搭載全新1.5T發動機的新途岳尾部采用“300TSI”標識。其實從新途岳造型升級點來看，年輕化姿態融入到大眾SUV設計當中，而為了更好滿足年輕消費群體對個性化的需求，上汽大眾做了很多大膽且新潮的選項。

二、取悅用戶，先從個性化入手

根據上汽大眾官方統計顯示，緊湊級SUV市場中，90后消費者比重超過6成，他們購車對造型和個性化兩項頗為看重，于是在新途岳上，上汽大眾嘗試了許多新潮玩法。新途岳提供月華藍、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色，買車網Buycar拿到的試駕車便是月霜青配色，這是一款很典雅同時非常高格調的顏色搭配。

如果覺得新途岳的6款配色不夠個性，上汽大眾還推出8種官方改色，分紫、黑、綠、藍四種色系。以往，我們對上汽大眾產品印象多為穩重、大氣風格，非黑即白的配色方案的確在上個時代很吃香，但在如今汽車圈，繽紛色彩一定是更對年輕人口味的，敢于突破自己推出改色方案，正是上汽大眾深耕年輕消費市場做出的嘗試。

除了豐富色彩選擇之外，上汽大眾還為新途岳推出“酷月黑”套裝，分別在前格柵、后視鏡、排氣裝飾、尾翼等多處進行熏黑處理，尤其是輪圈方面，上汽大眾選擇三色輪轂罩搭配，還能夠自行選擇配色，這些新勢力車企的玩法被上汽大眾借鑒，一定程度上也是上汽大眾與時俱進的體現。

年輕的車一定要更符合年輕人審美，如此多選擇方案為新途岳帶來更多玩法，上汽大眾為新途岳潛在用戶定為“悅己青年”，滿足自己喜好是第一目標，而新途岳正是為此而來。

三、智能化進階，新途岳營造年輕氛圍

進入車內，新途岳的設計和布局依舊是熟悉味道，但在雙拼色中控臺襯托下，新途岳的內飾營造非常好年輕氛圍，年輕人對智能配置的追求與日俱增，新途岳內飾最大升級點恰恰是屏幕樣式、尺寸的進階，12英寸懸浮式中控屏配合10.25英寸全液晶儀表組成的雙屏組合滿足了年輕用戶對“大屏”的喜愛。

12英寸中控屏搭載家族最新車機系統，UI界面非常簡潔，各功能也很便于操控，這是一套上手難度很低的車機系統，尤其對于初次駕駛新途岳的朋友們很友好。智能化時代，新途岳車機無論是流暢度、屏幕反應速度、操作邏輯都跟上潮流步伐，CarPlay、語音系統、智能家居、全景影像、第三方APP下載等功能也一應俱全。

而在舒適性上，新途岳發揮到極致，后排座椅非常寬大，對乘客腿部的襯托也十分到位，全景天窗所帶來的通透感也照顧到了各位乘客，前排儲物空間也非常豐富，可以說新途岳在舒適性、實用性上，完全滿足全家人出行所需。

四、換裝全新1.5T發動機，新途岳兼顧性能、油耗

動力向來都是年輕用戶購車首當其沖的考察點，新途岳換裝“大眾新一代神機”1.5T EVO II發動機，它是大眾汽車集團最新款發動機，新途岳也是上汽大眾陣營中首搭這臺發動機的車型，未來這臺發動機將逐步替代現有1.4T發動機車型。

1.5T EVO II發動機擁有VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時系統、MAP雙通道熱管理系統、350bar高壓燃油噴射系統等一系列技術支持，尤其是350bar高壓燃油噴射系統可明顯提升了燃燒效能，而且這臺發動機適用92號汽油，進一步減少用車成本。

當然了，全新發動機裝配在新途岳駕駛感受如何才是消費者最為關心的，先來說說動力，1.5T EVO II發動機最大功率118千瓦，峰值扭矩250?！っ?，相比此前1.4T發動機，最大扭矩轉速區間從1750-3000轉/分提升至1750-4000轉/分，扭矩輸出區間更加寬泛。

初次駕駛新途岳，這是一輛非常好駕馭的車輛，輕盈的轉向手感非常靈活，油門踏板力度也很適中，中低速行駛時，駕駛員能夠非常輕易把控新途岳動力輸出情況，低速時也幾乎察覺不出頓挫感。中高速行駛時，全新1.5T發動機嚴陣以待，筆者更習慣用運動駕駛模式行駛，深踩油門踏板后，動力的爆發算得上迅速。

7速干式雙離合器變速箱的表現是非常稱職的，低速狀態時，變速箱邏輯清晰，各速度區間能夠快速匹配到相應擋位，當駕駛員需要動力迸發，該變速箱也能夠迅速做出降擋動作。

底盤調校風格依舊是非常扎實、厚重的德系品味，懸架能夠過濾掉大多數顛簸，高速轉向時也能夠保持穩健姿態，用老司機的話來說：新途岳的底盤非常整。

而在油耗上，官方宣稱全新1.5T發動機WLTC綜合工況油耗為5.93升/100公里，筆者在平均海拔2000米的大理環洱海路中，我們滿載4個人并開啟空調，最終行駛130公里后，新途岳表顯油耗7.6升/100公里，筆者認為這算得上是不錯的成績。

總結：5年之前，新途岳的競爭對手主要來自合資SUV，但如今緊湊級SUV市場，新途岳要面對自主品牌各明星產品的向上沖擊，很多自主品牌SUV更懂年輕用戶喜好，無論是設計還是配置，都為年輕用戶量身打造。為了鞏固市場份額，新途岳做出了改變，針對用戶對個性化需求的偏愛，新途岳嘗試了定制、選裝多樣玩法，而全新1.5T發動機在性能與油耗的兼顧上，明顯更均衡。筆者認為，新途岳煥新升級后，仍將是主流緊湊級SUV市場中非常全面的好選擇，你們說呢？