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          以混動(dòng)之能感受電動(dòng)之力,試駕全新一代雷凌雙擎
          來(lái)源:買(mǎi)車(chē)網(wǎng) 編輯:韓瀟梟 2023-04-21 18:19:00 64892瀏覽

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          上市9年,收獲近160萬(wàn)車(chē)主,連續三年位列國內混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍,連續五年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛,這就是廣汽豐田雷凌。

          如今,豐田雷凌再次迎來(lái)煥新,新車(chē)售價(jià)區間為11.38萬(wàn)-14.88萬(wàn)元,首次搭載第五代智能電混雙擎系統。據了解,新車(chē)在駕駛感受與智能方面有所提升,那么今天就跟隨買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar來(lái)好好體驗一番!

          得益于第五代智能電混雙擎的三電系統全面革新,使得全新一代雷凌雙擎的動(dòng)力性能大大提升,所以咱們先從賬面數據說(shuō)起,全新一代雷凌雙擎搭載了一臺1.8升發(fā)動(dòng)機,最大功率從53千瓦提升至70千瓦;峰值扭矩從163?!っ滋嵘?85?!っ?。并且經(jīng)過(guò)PCU的精密調節,系統的綜合功率由原來(lái)的90千瓦上漲至101千瓦,升幅超過(guò)10%。據官方實(shí)測得知,新車(chē)0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間在4秒左右,且引以為傲的還有百公里綜合油耗僅需4.07升。在變速箱方面,新車(chē)依然配備E-CVT電子無(wú)級變速箱,并提供EV、ECO、POWER駕駛模式。

          隨后筆者把全新一代雷凌雙擎開(kāi)了起來(lái),踩了半腳油后,發(fā)現新車(chē)給出的反饋確實(shí)讓我有所震驚,首先感受是油門(mén)響應很靈敏,并且初段加速比較迅猛,甚至可以用“竄”來(lái)形容,有種類(lèi)似電車(chē)加速的特性,整體初段的提速感算是比較輕快有力的。

          當筆者接下來(lái)嘗試地板油釋放全部動(dòng)力時(shí),整體加速還算線(xiàn)性,也不會(huì )有頓挫感,在老款車(chē)型基礎上實(shí)現了進(jìn)一步優(yōu)化。

          得益于豐田THS混動(dòng)系統,讓全新一代雷凌雙擎在中低速行駛時(shí)會(huì )以電驅為主,可以明顯看到EV的行駛比率高達83%,所以開(kāi)起來(lái)確實(shí)很像一輛電車(chē)的感覺(jué),這也讓雷凌在行駛時(shí)座艙內的整體靜謐性還算比較出色。

          另外,全新一代雷凌雙擎在低速通過(guò)顛簸以及減速帶時(shí),濾震要比老款車(chē)型更為均衡,底盤(pán)整體調校風(fēng)格還是偏向家用舒適,所以日常代步還是非常從容的。

          除了動(dòng)力系統外,全新一代雷凌雙擎自然也要對智能化進(jìn)行提升,新車(chē)搭載豐田最新的T-PILOT智能駕駛輔助系統,且雙擎版本全系標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝(TSS 3.0)輔助駕駛系統,從而擁有七項升級,如預碰撞安全系統可識別更多的物體、自適應巡航系統新增防加塞功能、跟車(chē)距離從3擋可調升級成4擋可調、車(chē)道保持系統的居中能力更強、加入道路標識識別系統等等。

          在場(chǎng)地試駕中,筆者主要體驗了新車(chē)的預碰撞系統以及自適應巡航系統。當在30公里/小時(shí)左右的時(shí)速行駛時(shí),無(wú)論前方出現靜止車(chē)輛,還是靜止行人,系統都能提前識別并給出預警,如果此時(shí)駕駛員沒(méi)有剎車(chē)動(dòng)作,系統便會(huì )主動(dòng)介入,把車(chē)輛剎停,從而規避碰撞。

          全新一代雷凌雙擎在外觀(guān)層面的變化相對來(lái)說(shuō)有些克制,新車(chē)前臉依舊采用大尺寸中網(wǎng)設計,而內部由多邊形變成了菱形,搭配上兩側銳利的LED大燈組,使得整車(chē)看起來(lái)更加的精致。

          全新一代雷凌雙擎車(chē)側的造型以及車(chē)身尺寸均未發(fā)生改變,長(cháng)寬高分別為4640/1780/1455毫米,軸距為2700毫米。

          尾部最大的變化莫過(guò)于在后包圍處,新增了類(lèi)似擴散器的設計,使得整車(chē)看起來(lái)更具運動(dòng)氣息。

          進(jìn)入車(chē)內,全新一代雷凌雙擎對智能配置也是做出了升級,最明顯的就是新增了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán),支持4個(gè)不同的顯示主題,以及3種不同的分區布局。另外,新車(chē)原有的9英寸屏幕升級為10.25英寸,內置了 T-SMART智能座艙系統,不僅支持車(chē)載微信功能,還集成諸多豐富的小程序,包括小紅書(shū)、bilibili 等。

          值得一提的是,新車(chē)支持無(wú)限CarPlay、HiCar和CarLife,這對于“果粉”來(lái)說(shuō),無(wú)疑是非常實(shí)用的一個(gè)配置了。另外,T-chat 語(yǔ)音交互功能中的語(yǔ)言識別能力及容錯能力方面也大有提升,支持自定義喚醒詞,一次喚醒更可持續聆聽(tīng) 30 秒,這對于消費者來(lái)說(shuō),確實(shí)相當實(shí)用和便捷。

          總結:經(jīng)過(guò)一天短暫的體驗,全新一代雷凌雙擎的變化雖談不上突飛猛進(jìn),但其在用戶(hù)最關(guān)心的駕駛感受、燃油經(jīng)濟性以及智能配置等層面都進(jìn)行了提升,勢必要做到讓長(cháng)板繼續加長(cháng)。截止目前,憑借豐田強大的口碑,讓月銷(xiāo)萬(wàn)臺的雷凌在10萬(wàn)級A級家轎范圍內依然有著(zhù)很強的話(huà)語(yǔ)權,那么全新一代雷凌雙擎是不是你們心中最佳的答案呢?

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