6月8日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，在“保時捷跑車75周年”展覽前夕，保時捷在全球首次展示了其全新電動雙座概念跑車——Mission X，新版盾徽也在該車上首次亮相。

據(jù)介紹，外觀上，Mission X采用雕塑般的造型、肌肉感線條和低矮的車身，長約4.5米，寬約2米，高度僅約1.2米；軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當。

車身采用專門為其研發(fā)設計的火箭金屬漆，腰線以下采用碳纖維織紋的設計元素。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個座椅之上，勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開，這種類型的車門曾用于保時捷傳奇賽車917之上。

而這款車的車輪設計也頗為亮眼，其后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，設計類似渦輪風扇，以更好為制動系統(tǒng)提供冷卻。車輪采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

另一個吸睛之處是其照明系統(tǒng)，保時捷設計師將品牌獨特的四點式大燈在Mission X上進行了重新詮釋。大燈的布局靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車，整個大燈向下直指路面。LED照明模塊由一個高科技的支撐結(jié)構(gòu)包裹，僅露出細長的日間行車燈和指示燈。Mission X的尾部有一個橫向貫穿的燈組，呈現(xiàn)懸浮效果，后尾燈分為四段延伸至車輛的整個寬度。在充電時，“PORSCHE”的字母“E”會跳動，增加了一種神秘感。

內(nèi)飾上，該車兩個座椅采用了不同的顏色。除了安達盧西亞棕的皮質(zhì)軟墊，駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，與中控臺和儀表板色調(diào)一致；乘客座椅采用安達盧西亞棕色調(diào)。同時，Mission X概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關以及換擋撥片的半幅式方向盤。此外，車輛還配備了多個攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄制按鍵（REC），便會就開始錄像。

而在乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計時碼表模塊，這也是保時捷設計公司專門為其打造的一個特殊的計時碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設計，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)等信息。

動力方面，Mission X概念車采用“e-core布局”，動力電池安裝在座椅正后方，憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。按照保時捷的預期，該車量產(chǎn)后將有望成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車，其功率重量比約為1:1（即1 PS/kg），可實現(xiàn)遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示：“保時捷MissionX可以看作是指引未來跑車技術的一盞明燈。它延續(xù)了過去幾十年間若干標志性跑車的火種，就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT以及918 Spyder一樣，Mission X為未來車輛概念的進化提供了核心推動力?！?