如何面對(duì)揭竿而起的“價(jià)格戰(zhàn)”？每家車企都有不同的思考，二季度伊始，上汽通用別克給出答案：求變、舍得。

善于取舍是一種境界，參透了舍得之間意趣，是一種智慧。一個(gè)月之內(nèi)，上汽通用別克先后發(fā)布兩款全新產(chǎn)品，別克E5主打“油電同價(jià)”；全新君越力推“油電同智”。相較E5這款純電領(lǐng)域新品車型，久負(fù)盛名的君越在中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)知度更高，針對(duì)全新君越，上汽通用別克起售價(jià)直降近4萬元，可謂是在B級(jí)轎車市場(chǎng)投放一枚“炸彈”，為更全面了解全新君越產(chǎn)品力，買車君走訪市場(chǎng)一探究竟。

價(jià)格屠夫！全新君越“卷”向合資B級(jí)車

別克君越的發(fā)展史最早可追溯到1936年，而與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣始于2006年，實(shí)際上，在北美市場(chǎng)，君越LaCrosse的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在克萊斯勒300C和豐田皇冠上，的確一代、二代君越無論是風(fēng)格、尺寸和屬性，它的大氣、豪華格調(diào)令不少車迷記憶猶新。從第三代君越開始，上汽通用別克將君越塑造成一款偏向運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的B＋級(jí)產(chǎn)品，而面對(duì)殘酷的市場(chǎng)環(huán)境，第三代君越?jīng)]能延續(xù)車系輝煌。

從嚴(yán)格意義上來說，本次上市的全新一代君越可被稱作第四代車型，但由于君越因各種原因早已退出北美市場(chǎng)，全新君越從內(nèi)到外均由上汽通用別克全面塑造。全新君越官方定價(jià)17.99萬元-23.99萬元，而上一代君越價(jià)格區(qū)間為21.98萬元-28.98萬元，入門版便宜了3.99萬元，高配艾維亞版更是官降近5萬元，如今全新君越的定價(jià)區(qū)間甚至要比低一級(jí)別的現(xiàn)款君威還具有性價(jià)比，再一次打破常規(guī)定價(jià)的別克攤牌了！

作為別克品牌煥新后的首款轎車，全新君越的升級(jí)也是非常明顯的，尤其是前臉造型徹底顛覆了別克家族以往飛翼式格柵造型，轉(zhuǎn)而采用新能源化特征明顯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈造型配合梯形格柵的組合令全新君越看起來非常年輕、與眾不同。艾維亞版本作為車系頂配之選，配有“帝王藍(lán)”的專屬車身顏色，貫穿式尾燈、修長(zhǎng)車側(cè)造型都是全新君越頗為吸睛的細(xì)節(jié)。而在尺寸上，全新君越車長(zhǎng)比上代產(chǎn)品小幅縮短，而軸距保持2905毫米，提供寬敞的內(nèi)部空間。

車內(nèi)的升級(jí)主要源自搭載最新VCS智能座艙，全液晶儀表和中控屏采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，形成30英寸一體式懸浮曲面屏，中控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，集成全新一代VIP智能電子架構(gòu)、5G通信，并支持多模塊OTA并行刷新。除此之外，全新君越還搭載別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技，UI界面進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)自定義卡片式交互。同時(shí)，新車支持無線CarPlay，常用的導(dǎo)航、音樂、可實(shí)現(xiàn)自然語言交互識(shí)別，操作更加便捷和智能。

看得出，別克最新的產(chǎn)品策略便是無論燃油車還是電動(dòng)車，智能化體驗(yàn)都是一致的，至少在智能科技層面，別克的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)車系“平權(quán)”，上汽通用總經(jīng)理莊菁雄也談到稱：“自去年6月開啟品牌煥新至今，別克不斷加快向電動(dòng)化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型的步伐。”

為迎接新智能汽車時(shí)代到來，別克在智能化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等多維度進(jìn)行創(chuàng)新、整合，作為家族旗艦級(jí)轎車，全新君越具備重要戰(zhàn)略意義，面對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)，上汽通用別克的態(tài)度非常堅(jiān)決：產(chǎn)品緊握時(shí)代需求，售價(jià)做到不破不立。

當(dāng)大廠玩起性價(jià)比，別克E5或成為新勢(shì)力“噩夢(mèng)”？

如果說全新君越的低定價(jià)可以解釋為重塑價(jià)格體系的求變之舉，那么基于奧特能純電平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)中大型SUV別克E5可以說是直接“掀桌子”了。傳統(tǒng)大廠、純電SUV、定位中大型、通用自研三電技術(shù)，當(dāng)這些詞匯匯集在別克E5上，20.89萬元-27.89萬元的定價(jià)區(qū)間顯得競(jìng)爭(zhēng)力十足，當(dāng)外界普遍認(rèn)為別克E5起售價(jià)高于25萬元時(shí)，上汽通用別克再次憑借誠(chéng)意售價(jià)徹底出圈。

談到別克E5定價(jià)策略，別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)姚芾強(qiáng)調(diào)別克要做到“油電同價(jià)”，定價(jià)原則是希望一步到位，幫助別克E5確保在終端市場(chǎng)穩(wěn)定且具有誘惑力。顯然，即使是拓展到傳統(tǒng)燃油中大型SUV市場(chǎng)，別克E5的售價(jià)區(qū)間也極具競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，別克E5在上市10天的訂單量便突破8000輛，足以說明消費(fèi)者對(duì)于別克E5定價(jià)的認(rèn)可。

縱觀純電中大型SUV市場(chǎng)，在別克E5入市之前，已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批造車新勢(shì)力入局，包括小鵬G9、阿維塔11、蔚來ES6等等，而純電中型SUV市場(chǎng)中，問界M5 EV、特斯拉Model Y也均擁有非常強(qiáng)的收割能力，面對(duì)前后夾擊的背景，別克E5選擇錯(cuò)峰競(jìng)爭(zhēng)一定是經(jīng)過深思熟慮的。20.89萬元起售的別克E5是一款滿足中國(guó)主流用戶出行的大五座智能純電SUV，它擁有接近4.9米車長(zhǎng)以及大五座布局，作為品牌煥新后純電領(lǐng)域的初次嘗試，別克便選擇終端最受用戶青睞的市場(chǎng)，用誠(chéng)意售價(jià)打動(dòng)用戶，別克E5將姿態(tài)放的很低。

不光是尺寸和空間滿足用戶需求，別克E5同樣在智能化體驗(yàn)上做到革新，全系標(biāo)配全新一代VCS智能座艙，EMEMAX 30寸一體弧面6K屏配合8155芯片，搭配迭代更新的eConnect智聯(lián)科技，別克E5的智能程度已經(jīng)完全趕上新勢(shì)力競(jìng)品選手們，此時(shí)，作為大廠出品的原生純電平臺(tái)以及安全可靠的品質(zhì)，便成為別克E5在終端市場(chǎng)的加分項(xiàng)。

過去幾年，總有一種聲音強(qiáng)調(diào)合資品牌在新能源賽道不夠認(rèn)真，但上汽通用別克算是把國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)研究透了，無論是價(jià)格體系還是產(chǎn)品體驗(yàn)，別克E5很好地為競(jìng)品品牌做出表率，而令新勢(shì)力們都汗顏的定價(jià)策略，也一定會(huì)影響合資純電SUV未來的定價(jià)，比如南北大眾ID.系列、豐田BZ系列等等。

銷售直言定價(jià)意想不到，別克由守轉(zhuǎn)攻期待破局

別克E5、全新君越入市之前，上汽通用別克經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的“冷靜期”，入華25年的別克面對(duì)新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不出所料的遇到轉(zhuǎn)型陣痛期，2022年，別克在華只交出64萬輛成績(jī)單，同比下滑超過20%，今年一季度銷量也僅有10.6萬輛，旗下除了GL8在MPV市場(chǎng)依舊穩(wěn)固外，不管是轎車、SUV還是新能源陣營(yíng)都遇到一些問題，面臨巨大挑戰(zhàn)，別克已退無可退，所以我們看到別克E5、全新君越的定價(jià)是具有“背水一戰(zhàn)”勇氣的。

而為了更好了解別克終端市場(chǎng)，買車君走訪了多家別克經(jīng)銷商，目前全新君越已經(jīng)到店并擺放在C位，一名銷售告訴買車君：“我們沒想到全新君越定價(jià)這么低，甚至比之前幾代車型終端優(yōu)惠后的價(jià)格還低，看得出這次主機(jī)廠的決心?！倍鴮?duì)于全新君越未來還是否會(huì)降價(jià)銷售，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為空間已經(jīng)不大了。

確實(shí)，通過對(duì)競(jìng)品車型亞洲龍、天籟、邁騰的市場(chǎng)走訪，雖然普遍都有2萬元-3萬元優(yōu)惠，但與全新君越同配置、同動(dòng)力水準(zhǔn)的比較中，全新君越的定價(jià)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，終端價(jià)格接近，而別克經(jīng)銷商認(rèn)為，全新君越最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力是同級(jí)最新?！熬绞沁@些合資B級(jí)車中最先換代的，尤其是智能化水準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)甩競(jìng)品半個(gè)時(shí)代了，而且君越定位是B＋級(jí)，本來是不應(yīng)該和雅閣、凱美瑞、邁騰這些車橫向?qū)Ρ鹊?。”一名銷售人員向買車君強(qiáng)調(diào)。

同樣，別克E5也已經(jīng)到店，根據(jù)別克官方規(guī)劃，別克E5采用線上、線下閉環(huán)式服務(wù)模式，別克在線上推出了iBuick APP，客戶可以直接使用APP下訂，而在終端市場(chǎng)，別克將優(yōu)先選擇運(yùn)營(yíng)水平較高的經(jīng)銷商為E5獨(dú)立設(shè)置純電專區(qū)，此外，別克還將開設(shè)純電空間，到2023年底，別克純電空間預(yù)計(jì)達(dá)到約60家，純電專區(qū)預(yù)計(jì)超過600個(gè)。

一家別克經(jīng)銷商銷售人員向買車君表示，別克E5入市一個(gè)月了，到店來看車的用戶不少，但是銷售人員也承認(rèn)，別克的純電車在終端市場(chǎng)缺乏認(rèn)知度，很多用戶對(duì)其產(chǎn)品力不夠了解，存在下單猶豫的情況，在經(jīng)銷商們看來，E5算是別克第一次在純電市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力，需要花一些時(shí)間來普及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，更需要E5的口碑來帶動(dòng)市場(chǎng)熱度。

價(jià)格做減法，產(chǎn)品做加法，圍繞E5、全新君越兩款車，別克以突破性的價(jià)格體系和放低姿態(tài)“回歸”市場(chǎng)，在新一輪產(chǎn)品革新中，別克已經(jīng)初步收獲市場(chǎng)好評(píng)，而這一切均是別克讀懂“舍得”后的思考。