統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，第一季度，插電混動(dòng)汽車銷量增幅高達(dá)82.8%，占新能源汽車整體銷量比重的百分之三十左右。

市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)不得不側(cè)目混動(dòng)汽車的“江湖地位”，混合動(dòng)力迭代的潛力有多大？走強(qiáng)的最大動(dòng)力來自于哪里？混合動(dòng)力和純電動(dòng)力誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力？混合動(dòng)力是長(zhǎng)期需求還是短期表現(xiàn)？

6月9日下午，在2023中國(guó)汽車重慶論壇“頭腦風(fēng)暴”環(huán)節(jié)，阿爾特汽車董事長(zhǎng)宣奇武，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬，長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院總經(jīng)理胡鐵剛，廣汽研究院院長(zhǎng)助理、動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司混合動(dòng)力技術(shù)專家彭航，與主持人——搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成， 圍繞“混合動(dòng)力的江湖”這一主題，對(duì)當(dāng)前混動(dòng)汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行深度交流和探討。

與會(huì)者一致認(rèn)為，混動(dòng)汽車的春天來了。

混動(dòng)汽車的發(fā)展不會(huì)千篇一律

作為一家汽車設(shè)計(jì)公司的掌門人，宣奇武指出，新能源車的發(fā)展改變了混合動(dòng)力的賽道，過去混合動(dòng)力與燃油動(dòng)力相比，大約貴了4.5萬(wàn)元。現(xiàn)在與純電動(dòng)力比不存在成本問題，這是近幾年混合動(dòng)力快速發(fā)展的原因之一。

對(duì)于混合動(dòng)力未來的發(fā)展方向，宣奇武認(rèn)為，目前，中國(guó)車企對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)要求越來越細(xì)分，不是簡(jiǎn)單把電量耗盡再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，他認(rèn)為未來混合動(dòng)力的發(fā)展不會(huì)千篇一律，而是結(jié)合不同車型、不同使用場(chǎng)景、不同使用方式進(jìn)行有針對(duì)性的開發(fā)。

無(wú)法“押寶”某一項(xiàng)技術(shù)路線

劉鵬表示，未來一段時(shí)期內(nèi)，市場(chǎng)一定是多元化發(fā)展路線，而不是油或電的選擇。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度很高，而且中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施配套做得非常好。因此，豐田在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)加大投入純電產(chǎn)品。但由于能源的多樣性，消費(fèi)者需求的多樣性，地區(qū)條件也有所不同，因此目前還做不到“押寶”某一項(xiàng)技術(shù)路線，比如混合動(dòng)力、氫能源等都會(huì)是豐田考慮的技術(shù)路線。

未來A級(jí)車擁有最大的用戶群

胡鐵剛表示，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量主要集中在10萬(wàn)元以內(nèi)和30萬(wàn)元以上兩個(gè)產(chǎn)品區(qū)間，但2022年，10萬(wàn)-20萬(wàn)元車銷量卻高達(dá)72.4萬(wàn)輛。他判斷，未來A級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)擁有最大的用戶群，每年10萬(wàn)-20萬(wàn)元定價(jià)的產(chǎn)品銷量大概占比為百分之五十。

A級(jí)車銷量增長(zhǎng)會(huì)推動(dòng)新能源銷量的進(jìn)一步擴(kuò)大，畢竟這一消費(fèi)區(qū)間人群最大，這一結(jié)果的直接影響是有可能改變國(guó)家在用電方面的政策。畢竟目前是居民電價(jià)，電動(dòng)車一旦達(dá)到一定的量，不可能延續(xù)這樣的低成本，這也會(huì)逼迫行業(yè)必須采取多樣性的動(dòng)力路線。

混動(dòng)是一條長(zhǎng)期存在的路線

混合動(dòng)力路線一定是可持續(xù)的。對(duì)此，祁宏鐘從專業(yè)角度進(jìn)行了分析。他指出，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都存在缺陷，電機(jī)缺陷是扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷是能耗高，但二者結(jié)合可以解決上述問題，因此二者是完美的組合，天生的絕配，長(zhǎng)期存在是毋庸置疑的。

以往，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的印象一直是發(fā)動(dòng)機(jī)處于弱勢(shì)。祁宏鐘表示，目前在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是混合動(dòng)力專用的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)的水平已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先，包括混合動(dòng)力專用的變速器DHT，中國(guó)幾乎所有主流整車廠都有了自己的DHT產(chǎn)品。因此，混合動(dòng)力在中國(guó)長(zhǎng)期存在，是有一定的基礎(chǔ)支撐的。

未來，混合動(dòng)力會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位 

彭航表示，混合動(dòng)力總成的初衷是節(jié)能，因此這條技術(shù)路線是符合全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)律的。此外，從消費(fèi)的角度考慮，彭航認(rèn)為未來的混動(dòng)汽車主要是爭(zhēng)奪增購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者，因?yàn)樽屓加蛙囆陀脩艚佑|混動(dòng)車型會(huì)獲得很好的體驗(yàn)延續(xù)感，同時(shí)又被混動(dòng)車型新奇的功能和性能帶來遠(yuǎn)超預(yù)期的享受，讓他更加愿意接受或者更加愿意選擇混動(dòng)車型。特別是未來在油電同價(jià)的趨勢(shì)下，選擇混動(dòng)車型必然會(huì)是增換購(gòu)用戶的重點(diǎn)考慮方向。