買車網(wǎng)Buycar獲悉，6月8日-6月9日，以“在變革的時(shí)代 塑造行業(yè)的未來“為主題的2023中國(guó)汽車重慶論壇正式開幕，為探討推進(jìn)新型工業(yè)化、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提供重要的國(guó)際交流平臺(tái)。

      在以“共創(chuàng)智能新能源汽車的美好明天”的閉幕式全體會(huì)議中，華為常務(wù)董事終端BG CEO、智能汽車BU CEO余承東分享了他的觀點(diǎn)，他認(rèn)為未來的頭部車企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并。另外，他重申華為不單獨(dú)造車，而是與車企聯(lián)合造車。

以下為講話實(shí)錄：

余承東：尊敬的王俠會(huì)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，我是汽車的局外人，隨著汽車走向新四化，我們加入到這個(gè)行業(yè)來。今天正好來參加這個(gè)會(huì)議，中午進(jìn)會(huì)場(chǎng)之前我有一個(gè)同事發(fā)我，說“正好今天是你加入華為30周年的日子”，我一想今天6月9日正是我加入華為第30年的日子，時(shí)間過得真快。我學(xué)生時(shí)代上學(xué)的時(shí)候?qū)W的東西，中國(guó)航空工業(yè)和無線電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，工作以后在華為這30年見證了我們通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和崛起，尤其從無線通信產(chǎn)業(yè)，我自己是華為無線ETS第一個(gè)研發(fā)人員，在華為內(nèi)部和另外一個(gè)同事，他管銷售我管研發(fā)，我們兩個(gè)創(chuàng)立了華為第一個(gè)無線ETS，后來從模擬時(shí)代走向數(shù)字時(shí)代，接著第二代、第三代、第四代到今天的5G，見證了中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最近十年見證了中國(guó)另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，手機(jī)從功能手機(jī)走向智能手機(jī)，走向這個(gè)時(shí)代發(fā)展過程中，我又在負(fù)責(zé)華為智能終端業(yè)務(wù)。智能終端的業(yè)務(wù)，徹底改變了整個(gè)行業(yè)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)，大大擴(kuò)大了手機(jī)的用途。這兩年開始，我同事又負(fù)責(zé)了智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)。深刻的感受到今天汽車時(shí)代的變革，真的非常像十多年前，從2007年之后十幾年智能終端、智能手機(jī)時(shí)代的變革，非常的相似。今天從走走向智能化，和手機(jī)從功能手機(jī)走向智能手機(jī)是非常相似的，特點(diǎn)也發(fā)生了很大的改變。汽車行業(yè)100多年來，今天迎來了最大的變革，從過去所有以機(jī)械工業(yè)能力為主，內(nèi)燃機(jī)、變速箱機(jī)械工業(yè)核心控制點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，走向了以電子化、信息化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，正好這為這30多年所干的業(yè)務(wù)和擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。因此華為把我們?cè)贗CT產(chǎn)業(yè)積累的技術(shù)，以及這些年在智能領(lǐng)域的能力，不僅ICT的技術(shù)，終端2C的用戶體驗(yàn)、用戶理解、用戶設(shè)計(jì)結(jié)合起來，注入到這個(gè)領(lǐng)域，希望能夠?yàn)橹悄茈妱?dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代貢獻(xiàn)一些價(jià)值。

剛才聽尹董講話，尹董確實(shí)是汽車行業(yè)的“老黃?！?，非常有耐力、非常有韌勁，積累非常扎實(shí)。我跟尹總有很多交流合作，我們可以深刻的感受到雄厚的積累和在汽車產(chǎn)業(yè)扎實(shí)的積累。今天走向軟件定義汽車時(shí)代，這個(gè)行業(yè)的模式可能發(fā)生非常重大的變化，尤其走向智能化，大家最近流行的大模型。幾年前發(fā)布華為“盤古大模型”，大家過去不知道大模型為何物，直到ChatGPT之后大家知道大模型為何物。變革的時(shí)代，華為跟車廠一起共同優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)行組合，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)的力量和優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹悄芑瘯r(shí)代的到來，大幅度提升用戶的體驗(yàn)。剛才聽到書福董事長(zhǎng)講的“安全”，非常好。我們最近在推動(dòng)智能化里面最關(guān)鍵的一塊“智能駕駛”，就是大幅度提升安全性能。智能駕駛不是無人駕駛，智能駕駛輔助不等于無人駕駛，走向智能駕駛需要更長(zhǎng)時(shí)間的積累，但是它讓人開車人駕更安全、自駕更舒心。人駕更安全，相當(dāng)于后面有一個(gè)老司機(jī)幫你看著，萬(wàn)一你出現(xiàn)異常或者不小心沒看到這些意外，能夠幫你緊急的剎住和避讓。如果說你比較勞累的時(shí)候，自己不想開，它也能夠讓你更安全、更舒心，釋放你的精力，減少交通事故，避免很疲憊很勞累，自己忙碌處理工作、打電話的時(shí)候還要開車的時(shí)候，很容易出意外。因此所有智能化的東西事實(shí)上是提高人的體驗(yàn)。

大家知道十幾年前我們用2C積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)入車的領(lǐng)域，包括智能座艙做的車機(jī)，在M7廠被業(yè)界評(píng)價(jià)為體驗(yàn)最好的智能座艙，其實(shí)是剛剛開始，今后AI加入體驗(yàn)更好。因?yàn)槟芰Φ姆e累，正好跟車廠結(jié)合起來，就能夠把這些東西做好。走向智能化、智能駕駛方面我們投入了重力做這方面的工作，因?yàn)樯婕暗叫酒?、算法、語(yǔ)音、AI訓(xùn)練推理等一整套的東西，投入的資源非常大，但同時(shí)價(jià)值又非常高，原因是我們走向智能化之后，我們可以看到，每天不少減少交通事故，把人的時(shí)間和精力釋放出來。比如我作為一個(gè)用戶，我每天開車上下班來回大概70多公里，單趟30多公里，但是上下班高峰期單趟一個(gè)小時(shí)，來回兩個(gè)多小時(shí)，路上的時(shí)間我可以用來辦公、處理其他事情，讓車自己開。當(dāng)然我們現(xiàn)在的法規(guī)是L2.999，還有L3國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還沒有釋放出來，但是我們也期待著，聽說今年要有試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)試驗(yàn)測(cè)試，希望早日L3標(biāo)準(zhǔn)出來，讓手就不用搭在方向盤。現(xiàn)在開車讓手還要搭著方向盤，現(xiàn)在隨著能力提升，安全性越來越好，相信未來能夠走向L3讓車自己開，你該休息的時(shí)候休息，該處理辦公就處理辦公，從出發(fā)地到目的地幫你搞定。如果實(shí)在遇到一些問題，車搞不定，它停在安全位置讓你處理，正常情況下不用人干預(yù)。這一步可以大大的解放人的勞動(dòng)，可以減少交通事故。在這方面華為不遺余力跟車廠一起把我們新的技術(shù)達(dá)到極致。對(duì)于我們?cè)趩柦鏜5發(fā)布了高階駕駛版本，我們自動(dòng)識(shí)別不依賴高精地圖的駕駛系統(tǒng)，做到業(yè)界最高水平，超越了特斯拉FSD的能力安全性和水平，我們也跟他國(guó)外應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了對(duì)比。這就是我們強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力和持續(xù)的投入做的。現(xiàn)在我們跟阿維塔車廠在用高階智能駕駛等等，還有更多車廠跟我們合作，采用華為的技術(shù)大幅度提升用戶體驗(yàn)。因此今天想說，華為自己不造車，但是我們和車企是聯(lián)合造車。華為不造車的理解是，我們不單獨(dú)造車，和車企聯(lián)合打造，幫助車企造最好的車，體驗(yàn)最好的車、最辦法的車。因?yàn)榻裉爝@個(gè)時(shí)代是拼體驗(yàn)的時(shí)代，無論是智能座艙還是智能駕駛都是拼體驗(yàn)。同時(shí)跟車廠合作過程中，把華為這套嚴(yán)苛的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到車廠來。大家看到我們自選模式問界超過10萬(wàn)輛在馬路上跑零燃燒事故，我們對(duì)于電池的安全、架構(gòu)的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的保證做了非常多的工作，用華為IPD、整個(gè)質(zhì)量管理體系、流程體系幫助市場(chǎng)，極大幅度提升了它的質(zhì)量管理水平和能力。同時(shí)我們嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，從產(chǎn)品的架構(gòu)設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、來料過程、生產(chǎn)過程控制、供應(yīng)商管理，一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商的管理，對(duì)質(zhì)量的管理，全體系的保證我們的質(zhì)量安全。這些方面，相信我們之所以能夠做好，是用我們的能力來賦能和幫助車廠一起來造最好的車。

大家知道華為投入大量的硬件軟件算法，軟件工程師等人費(fèi)用是非常昂貴的?，F(xiàn)在開始能使用這種東西的是中高端的車，隨著規(guī)模的提升，將來的成本下降，我們希望中低端的車未來也能夠享受到更多高階智能駕駛，卓越體驗(yàn)的智能座艙等體驗(yàn)。所以在這方面我們堅(jiān)定不移、不遺余力來提升這方面的能力，同時(shí)希望讓馬路上跑所有的車都更安全、更好用。同時(shí)我們也推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)另外一個(gè)變化，大家知道新的電池電機(jī)架構(gòu)，內(nèi)部加IDVP，走向軟件定義汽車，走向預(yù)控，從過去ECO單元走向預(yù)控時(shí)代，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變和效率的提升，這樣讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，它的開發(fā)效率能夠更高，升級(jí)OTA和給用戶提供功能的能力越強(qiáng)，這也是我們想做的一項(xiàng)工作。另外一方面華為把我們?cè)诮鉀Q國(guó)家自主可控方面，三大操作系統(tǒng)把它都做出來了，而且體驗(yàn)非常棒。車控操作系統(tǒng)VOS是早期在買了意大利一家公司的技術(shù)上繼續(xù)研發(fā)的，VOS做的安全性能各方面體驗(yàn)和開發(fā)效率都非常高。同時(shí)我們做了一個(gè)AOS自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)，還有鴻蒙操作系統(tǒng)，三大操作系統(tǒng)來助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)操作系統(tǒng)的自主可控。在芯片領(lǐng)域，我們有很多關(guān)鍵的芯片實(shí)現(xiàn)自主可控。大家都知道汽車體積比較大，不像手機(jī)對(duì)半導(dǎo)體工藝要求非常高，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的半導(dǎo)體工藝能夠滿足中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的需要，所以中國(guó)從操作到芯片、到整個(gè)核心技術(shù)，包括開發(fā)工具、編程語(yǔ)言、仿真工具等等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)自主可控。所以在未來這個(gè)時(shí)代我們也感受到，開篇我講的是今天這個(gè)時(shí)代就像十多年前智能終端時(shí)代一樣，光我們深圳就有100多家手機(jī)廠商，全球有非常多的手機(jī)廠商，極少數(shù)巨頭活下來。今天在汽車產(chǎn)業(yè)非常多的廠家玩家，未來隨著汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷激烈的競(jìng)爭(zhēng)洗牌，未來能夠活下來的廠家應(yīng)該跟手機(jī)行業(yè)很相似，少數(shù)巨頭能夠活下來，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)臺(tái)以上或者達(dá)不到1000萬(wàn)臺(tái)以上就很難在這個(gè)時(shí)代立足。今天我們也看到這樣一個(gè)趨勢(shì)或者變化，所以華為也通過HI模式和自選模式和車廠緊密合作，希望一起跟華為車廠的優(yōu)勢(shì)一起共贏這個(gè)時(shí)代。跟賽力斯自選模式合作，和尹總奇瑞、江淮也在合作，打造最好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)將來各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中和長(zhǎng)期發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期活下來，能夠壯大、構(gòu)筑自己的優(yōu)勢(shì)。

我管這個(gè)業(yè)務(wù)的決心是，我們做的智能化領(lǐng)域，必須做到世界上最好的體驗(yàn)，無論是它的質(zhì)量、它的性能、它的卓越用戶體驗(yàn)，必須要做到世界第一，給我們團(tuán)隊(duì)提的要求、給自己提的要求。過去這些年來我管的所有業(yè)務(wù)，我對(duì)自己提的要求都是這樣，我們的目標(biāo)都做到了。有些因?yàn)楸恢撇脴I(yè)務(wù)下去而導(dǎo)致，希望這次做到和國(guó)內(nèi)車廠同行一起做到，把極致的體驗(yàn)、質(zhì)量性能體驗(yàn)，尤其在智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代能夠做到卓越最好的體驗(yàn)、做到第一。至于將來我們一起能獲得多少市場(chǎng)份額，大家一起來看。但我們希望能夠努力成為少數(shù)能活下來的廠家之一，這是我們的目標(biāo)。

再次感謝主委會(huì)給我們的機(jī)會(huì)在這里，我們一起合作來共贏中國(guó)智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的未來，謝謝大家！