近日，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar獲悉，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)滲透率有望達(dá)到36%，這反映出目前燃油車(chē)用戶(hù)仍然是龐大的消費(fèi)群體。此外，工信部數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)油耗每下降1%可減排750萬(wàn)噸二氧化碳，提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性不僅能惠及廣大消費(fèi)者，還是助力降低碳排放的主要手段。

為此，上汽大眾不僅限于推出清潔能源的純電動(dòng)車(chē)，也在持續(xù)優(yōu)化燃油車(chē)的節(jié)能減排，就在今年，上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)以及全球同步引入了1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)更節(jié)能、更高效、更低耗的用車(chē)體驗(yàn)。

具體來(lái)看，與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增長(zhǎng)幅度達(dá)7.3%，從110千瓦提升至118千瓦，熱效率提升8.6%，同時(shí)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，增加高扭矩段，讓車(chē)輛在高速行駛狀態(tài)下的動(dòng)力輸出更加寬泛、充沛和持久。除此之外，在提升效率的同時(shí)，1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)還能“吃粗糧”——使用92號(hào)汽油。以新途岳為例，WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達(dá)到5.93升/100公里，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

伴隨著1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)正式加入EA211系列，上汽大眾將攜旗下產(chǎn)品完成全新一輪動(dòng)力革新，開(kāi)啟“T動(dòng)力”2.0時(shí)代。