近日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2023年國內(nèi)新能源乘用車滲透率有望達到36%，這反映出目前燃油車用戶仍然是龐大的消費群體。此外，工信部數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)燃油車油耗每下降1%可減排750萬噸二氧化碳，提高燃油車經(jīng)濟性不僅能惠及廣大消費者，還是助力降低碳排放的主要手段。

為此，上汽大眾不僅限于推出清潔能源的純電動車，也在持續(xù)優(yōu)化燃油車的節(jié)能減排，就在今年，上汽大眾在中國市場以及全球同步引入了1.5T EVO II凈效發(fā)動機，該發(fā)動機應(yīng)用了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等多項先進技術(shù)，為用戶帶來更節(jié)能、更高效、更低耗的用車體驗。

具體來看，與1.4T發(fā)動機相比，1.5T發(fā)動機最大功率增長幅度達7.3%，從110千瓦提升至118千瓦，熱效率提升8.6%，同時峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，增加高扭矩段，讓車輛在高速行駛狀態(tài)下的動力輸出更加寬泛、充沛和持久。除此之外，在提升效率的同時，1.5T EVO II凈效發(fā)動機還能“吃粗糧”——使用92號汽油。以新途岳為例，WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達到5.93升/100公里，實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。

伴隨著1.5T EVO II凈效發(fā)動機正式加入EA211系列，上汽大眾將攜旗下產(chǎn)品完成全新一輪動力革新，開啟“T動力”2.0時代。