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          初心未變、續寫馭風傳奇,深度試駕路特斯Eletre
          來源:買車網 編輯:韓瀟梟 2023-10-11 10:33:00 70304瀏覽

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          曾作為世界公認三大跑車品牌之一,“For the Drivers”是路特斯品牌的DNA,在75 年前,憑借“人車合一”的極致駕控,在F1賽事中創造諸多歷史第一,所以輝煌的賽道文化深深的烙印在全球車迷的心中。如今,在75年后的今天,路特斯率先加電,帶來了全球首款純電超跑 SUV——Eletre,接下來就跟隨買車網Buycar一起來近距離感受一下吧!

          “激進”與“極致”彰顯賽道基因


          具體來看,路特斯Eletre前臉采用了類似超跑的設計,且1.24的寬高比不僅增加了整車的低趴感,還在性能上使其穩定性更好。同時該車也延續了家族“風之子”的血統,全車隱藏著7組Race Aero空氣動力學風道,配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼等,造就了獨家“馭風套裝”,讓這樣碩大的一輛超跑SUV風阻系數低為0.26Cd。

          值得注意的是,路特斯Eletre在前唇上方還配備了主動式進氣格柵,在開啟后可幫助車輛進行散熱,關閉時能增加15公里續航,實用的同時還具有強烈的科技感。

          路特斯Eletre擁有流暢的車身線條、溜背的造型設計,配合著電吸門以及無邊框車門的處理,讓該車優雅、矯健的身姿透露出不俗的高級感。

          同時,大尺寸碳纖維輪圈、高性能剎車卡鉗以及打孔剎車盤的加持,時刻彰顯著路特斯骨子里對賽道的執著。車身尺寸方面,路特斯Eletre長寬高分別為5103/2019/1636毫米,軸距為3019毫米,標準的大型SUV尺寸,在保證內部空間富裕的同時,也讓整車看起來氣場十分強大。

          另外,在輪胎部分,路特斯Eletre使用了倍耐力P-Zero corsa的輪胎,這款輪胎可以說在滿足“野性”的同時又很好的兼顧了家用,且前后輪胎規格也有所不同,前胎為275/40 R22,后胎為315/35 R22,從而讓整車行駛時更加穩定。

          在北京這座城市中,BBA和“牛馬倫”的身影遍布在大街小巷中,所以不禁會讓大家多少有些審美疲勞,而筆者開著路特斯Eletre行駛至國貿酒店的途中,在川流不息的人群中它似乎成為了這條路上“最靚的仔”,擁有著非常高的回頭率,就連看管CBD的保安大哥不禁來問:“兄弟,你這是什么車?看起來好拉風?!碑吘乖趪Q這種“寸土寸金”的地方,保安大哥見到的豪車、跑車也數不勝數。

          當車輛擺放好后,筆者情不自禁的將目光灑落在這輛超跑SUV的身上,從右后45度看過去,這才是最能彰顯路特斯Eletre性感飽滿圓潤的角度,同時也極具戰斗氣息。

          細節來看,路特斯Eletre不僅擁有分體式破風尾翼,更有LAA主動式尾翼,風阻最低檔的開啟角為23°,風阻系數降低1.8%;下壓力最優檔的開啟角為32°,其中最大下壓力112.5公斤;制動最優檔的開啟角為34°,所以說不愧是F1尾翼最早的定義者。

          科技配置加持 打造出運動豪華座艙


          打開無邊框車門進入內飾,路特斯Eletre可以說很好的詮釋了什么叫運動與科技感的碰撞,車內大量采用了Alcantara與碳纖維的包裹,讓筆者充滿駕駛的欲望。

          同時車內使用 “輕薄羽翼”為主題的的對稱設計,布局為一塊15.1英寸的OLED中控屏+主副駕駛各一塊12.6英寸的窄屏,彰顯出強烈的科技氣息,而重點則是中控屏內置來兩塊高通驍龍8155芯片,且配備了HYPER OS的車聯系統,在使用起來也是非常的順暢、得心應手。

          能文能武,享“人車合一”帶來的快樂

          不斷追求極致的性能,自然是路特斯的執念,即便放在純電賽道上也是如此。當筆者駕駛著路特斯Eletre S+版本,準備行駛上首鋼大橋時,打開運動模式后,深踩下電門,最大馬力612匹,峰值扭矩710?!っ?,所帶來的零百公里加速4.5秒,強烈的推背感立刻能感覺到腎上腺素飆升帶來的快樂,同時座椅兩側護翼會自動充氣來增加身體側向支撐,也讓駕駛員開起來更自信。

          另外,即使是長途或高速行駛時,路特斯Eletre的超感智駕也有著很高的水準,其搭載了12個攝像頭、4顆激光雷達、6顆毫米波雷達、2顆4D毫米波雷達等多達34個感知硬件,總算力高達508TOPS,擁有ACC自適應巡航、HWA高速公路輔助、LCA變道輔助、TSI交通標志輔助等功能,不僅有效緩解駕駛時的疲勞,還進一步為日常駕駛時的安全保駕護航。

          當走出激情,回歸到生活,路特斯Eletre又展現出一個足夠舒適的家用SUV的狀態,由于路特斯Eletre搭載了獨有的6D智能底盤,可以精準調配6個自由度下底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態,且雙腔空氣懸架的設計在CDC連續阻尼可調減震器幫助下,可瞬間提供足夠支撐從而帶來舒適的駕駛體驗。


          此時此刻,打開路特斯Eletre配備的英國瑰寶級KEF品牌音響,放一首喜愛的音樂,將PDLC智能全景天幕調節成自己最舒適的狀態,這一刻強烈的豪華屬性可謂充滿了整車座艙。

          總結:隨著時間的流逝,這段“親密接觸”也落下帷幕,而在這幾天的試駕中,筆者深刻感受到路特斯Eletre不僅擁依舊擁有家族對于操控樂趣的執念,更擁有一輛稱職家庭用車該有的樣子,這也正如路特斯中國總裁毛京波女士所說:“無論在燃油車時代,還是如今的電氣化、智能化浪潮,路特斯永遠是那個打破陳規、突破自我的品牌……

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