闊別四年之久的東京車(chē)展按下重啟鍵，從本屆開(kāi)始，東京國(guó)際車(chē)展更名為“日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）”，作為世界五大車(chē)展之一，坐擁主場(chǎng)之力，日系品牌悉數(shù)登場(chǎng)，而在汽車(chē)變革之中，新能源轉(zhuǎn)型乏力的日系品牌們亟需向世界展示未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)缺就疗放瓢鼑拢葋喌铣蔀閰⒄沟奈ㄒ恢袊?guó)車(chē)企，站在新能源“亂局”之中，比亞迪孤身迎戰(zhàn)日系眾巨頭，成為本屆2023東京車(chē)展的一大看點(diǎn)。

集體反攻，日系車(chē)交出電動(dòng)答卷，夠耀眼嗎？

“求變”二字深深烙印在老牌日系車(chē)企上，作為日系品牌“老大哥”，豐田參展主題為“讓我們改變汽車(chē)的未來(lái)——找到你的未來(lái)”，今年剛剛上任的新CEO佐藤恒治在演講時(shí)直言：“電池概念車(chē)將定義豐田汽車(chē)的未來(lái)?！倍谧籼俸阒紊先我詠?lái)便大刀闊斧強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的諸多舉措，例如追加70億美元投資電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

本屆車(chē)展中，豐田帶來(lái)FT-Se概念車(chē)、EPU皮卡概念車(chē)、FT-3e概念車(chē)、蘭德酷路澤Se、雷克薩斯LF-ZC概念車(chē)等多款產(chǎn)品。

眾多概念車(chē)中，豐田FT-Se和蘭德酷路澤Se最為吸睛，豐田FT-Se概念車(chē)采用低趴車(chē)身造型及顯眼的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車(chē)擁有RZ標(biāo)志，表明它出自豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)GAZOO Racing，未來(lái)量產(chǎn)后， 豐田FT-Se將會(huì)是一款注重動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性的產(chǎn)品。蘭德酷路澤Se概念車(chē)也是首發(fā)亮相，同時(shí)是蘭德酷路澤車(chē)系首次電動(dòng)化，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5100毫米，軸距達(dá)到3050毫米，預(yù)計(jì)會(huì)采用三排七座布局，雖然是概念車(chē)展示，但依然能夠看出蘭德酷路澤Se擁有非常硬派、粗壯的線條設(shè)計(jì)。

可能由于豐田展示的產(chǎn)品多為概念車(chē)緣故，大家似乎對(duì)于豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的前景還沒(méi)有看到明確的落地規(guī)劃，豐田展臺(tái)上大家的焦點(diǎn)都被基于TNGA-F架構(gòu)打造的全新普拉多吸引了。

本田同樣帶來(lái)多款概念車(chē)和技術(shù)展示用車(chē)，涉及乘用、商用及自動(dòng)駕駛多個(gè)領(lǐng)域，其中以全新中大型純電SUV Prologue原型車(chē)最為矚目，作為一款基于通用奧特能平臺(tái)打造的純電SUV，Prologue原型車(chē)將在2024年投放市場(chǎng)，提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本。

從Prologue原型車(chē)造型上看，與本田家族燃油車(chē)風(fēng)格有明顯不同，更為簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)與修長(zhǎng)車(chē)身線條，更符合當(dāng)下主流審美，此外，Prologue原型車(chē)還采用溜背式設(shè)計(jì)，但能夠看出，本田設(shè)計(jì)師并沒(méi)有選擇純電車(chē)常用的隱藏式車(chē)身門(mén)把手，你可以說(shuō)不夠激進(jìn)，但可能這就是本田設(shè)計(jì)師的底線。

除此之外，本田還發(fā)布電動(dòng)化領(lǐng)域最新成果：Prelude Concept，本田Prelude是在80年代推出的經(jīng)典雙門(mén)跑車(chē)，此次它將以電動(dòng)化身份再次復(fù)活，也讓本田粉絲們無(wú)比興奮，同時(shí)，新車(chē)代表本田在電氣化時(shí)代中開(kāi)啟新篇章，并集成品牌駕駛樂(lè)趣的造車(chē)?yán)砟睢?/span>

相較豐田推出的概念車(chē)，本田Prologue原型車(chē)距離上市要更近一些，海外版車(chē)型年底會(huì)接受預(yù)定，首批交付定于2024年初，預(yù)計(jì)起售價(jià)4萬(wàn)美元起，新車(chē)也有一定概率會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

日系三強(qiáng)中，日產(chǎn)可能是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化最堅(jiān)定的，本屆2023東京車(chē)展，日產(chǎn)帶來(lái) Hyper Tourer、Hyper Adventure、Hyper Urban 和 Hyper Punk共5款概念車(chē)，英菲尼迪也“終于”公布全新電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃，其首款純電概念車(chē)Vision Qe 開(kāi)啟了全球首秀。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示：“日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布的五款概念車(chē)都是未來(lái)的象征，體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車(chē)‘敢為人先’的企業(yè) DNA?！蓖ㄟ^(guò)這 5 款概念車(chē)，日產(chǎn)汽車(chē)展示了其電驅(qū)化移動(dòng)出行的未來(lái)，讓更多有不同需求的人群能夠暢享電驅(qū)化移動(dòng)出行、車(chē)輛智能化和智能網(wǎng)聯(lián)功能，并展示了其構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)方面的多元化舉措，告訴消費(fèi)者其滿足用戶未來(lái)需求和生活方式的創(chuàng)造性展望。

大家關(guān)注度最高的是日產(chǎn)Hyper Force 純電動(dòng)概念車(chē)，它代表了日產(chǎn)極致的駕駛樂(lè)趣，前臉紅白相間的GT-R Logo喚醒了大家的記憶，日產(chǎn)Hyper Force概念車(chē)便是未來(lái)純電GT-R的雛形。

鈴木帶來(lái)首款純電動(dòng)車(chē)eVX和全新速翼特概念車(chē)，馬自達(dá)展示可視作下一代MX-5原型的ICONIC SP概念車(chē)，斯巴魯發(fā)布森林人特別版、LEVORG Layback以及Sport Mobility純電動(dòng)概念車(chē)。

這場(chǎng)由日系品牌操刀的汽車(chē)盛宴，向外界傳遞清晰藍(lán)圖：大步邁向電動(dòng)化。

“BBB”出征，”國(guó)貨之光“比亞迪不負(fù)眾望

本屆2023東京車(chē)展，日本本土以外品牌似乎對(duì)本屆車(chē)展興致缺缺，僅有寶馬、奔馳和比亞迪組成“BBB”參展，其中，寶馬推出一款全新首發(fā)車(chē)型，全新一代X2和iX2正式全球亮相，奔馳以目前市售車(chē)型為主。

如今，國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)的存在感尤為強(qiáng)烈，前不久2023慕尼黑車(chē)展，新勢(shì)力品牌們攪動(dòng)歐洲，此次2023東京車(chē)展，比亞迪攜海豹、海豚、ATTO 3（國(guó)內(nèi)名稱(chēng)元PLUS）、騰勢(shì)D9以及仰望U8共計(jì)5款車(chē)型亮相。

作為東京車(chē)展有史以來(lái)第一家參展的中國(guó)車(chē)企，比亞迪得到日本消費(fèi)者和媒體的高度關(guān)注，展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，人氣值爆棚，騰勢(shì)D9和仰望U8兩款定位高端的產(chǎn)品更是吸引眾多車(chē)迷輪番打卡拍照，隨著比亞迪刀片電池、e平臺(tái)3.0架構(gòu)、八合一電動(dòng)力總成同步展出，比亞迪在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有目共睹。根據(jù)比亞迪官方介紹，目前比亞迪已經(jīng)在日本開(kāi)設(shè)15家門(mén)店，覆蓋東京、大板、名古屋多個(gè)城市，而比亞迪的目標(biāo)是在2025年底，在日本開(kāi)設(shè)100家門(mén)店。

在中國(guó)，面對(duì)崛起的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，日系品牌顯得有些應(yīng)對(duì)不足、不知所措，因電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，傳統(tǒng)燃油日系車(chē)市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)敗退，9月，日系品牌市場(chǎng)份額下滑至16.6%，而在鼎盛時(shí)期，日系車(chē)市場(chǎng)份額高達(dá)25%，也就是國(guó)內(nèi)每售出4輛新車(chē)，便有一輛是日系車(chē)。

電動(dòng)車(chē)賽道，日系品牌產(chǎn)品省油、耐用、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，過(guò)度依賴(lài)燃油車(chē)的日系品牌在2023年正面臨前所未有的陣痛。2023東京車(chē)展開(kāi)幕前一天，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。

三菱無(wú)奈暫時(shí)闊別中國(guó)市場(chǎng)是日系品牌在國(guó)內(nèi)處境的縮影，但也不要小看日系品牌的實(shí)力和斗志。

本屆2023東京車(chē)展，以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系品牌均帶來(lái)新世代電動(dòng)化產(chǎn)品，智能座艙、動(dòng)力電池、四足機(jī)器人、飛行汽車(chē)、送貨機(jī)器人，這些當(dāng)下移動(dòng)出行的焦點(diǎn)熱詞均在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)上頻繁被提及，大量首發(fā)亮相的概念車(chē)也預(yù)示著日系品牌在電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的全新理解。

新能源賽道是“萬(wàn)米長(zhǎng)跑”，現(xiàn)在也剛剛算長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的起步階段，接下來(lái)，日系品牌一定會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推出適合喜好的產(chǎn)品，拭目以待吧！