長安啟源，0-1的演繹。

6月推出，7月首款車型亮相，9月上市，10月單車訂單破萬輛，同月家族訂單破2萬，這也不禁讓人發問，這難道是掌握了訂單密碼？

今兒哥就帶你們一起來康康，究竟是啟源產品力太強橫，還是終端市場有法寶。

別看這家店里只有深藍展車，但它確確實實也在賣啟源車型。當然了，還有長安的燃油車。

銷售人員也表示：“店內產品太多了，目前只能放得下深藍，燃油車和啟源只能暫居室外，之后也會單獨建店售賣啟源系列車型，如果不出意外，以后這就是我們店的銷量主力了?！?

眼前的三款車型想必你并不會陌生，啟源A07、A06、A05。

你沒有看錯，除了兩輛已經上市的產品，啟源A06也已經到店了，不過這都不是重點，因為主角只有一個，啟源A07。反正目前在銷售人員眼里，是這樣定義的。

銷售人員介紹：“雖然哥仨都是啟源系列，但卻有著本質上的區別，你看啟源A05、A06是不是似曾相識呢？沒錯，它們屬于油改電系列，由UNI-V轉化而來，只有啟源A07才是真正的原創，大家看車也都是奔著它來的，一個是因為有著比較獨特的原創設計，另一個則是因為空間大、性價比較高?！?

而銷售人員所說，正好與網友們的意見不謀而合，有人愛它的顏值，有人喜歡它的價格，甚至有人說，它的顏值都能和豪華車相比擬。

這個設計團隊一看就是懂國內審美的，畢竟啟源A07與高定設計師郭培有著共同的設計理念——扶光。

而花緊湊型的價格能買到一個中型車的空間，這對于消費者來說，何樂而不為？

講真，啟源產品能取得如此訂單成績實為不易，要知道在今年的1-9月，新能源轎車市場雖占據著大部分的市場份額，但同比增量只有少少的14.6%，位列細分市場倒二的名次。

一定程度也說明該市場，飽和度之高，競爭之強烈。

像是比亞迪漢、海豹、極氪001等都是市場的佼佼者，而啟源的車主以及那些準車主們，想必經過了無數次對比，至于對比后的結果，顯而易見。

事實上，追捧啟源的不僅僅是消費者，長安汽車董事長朱華榮甚至曾強調，啟源是長安汽車開啟的第三次創業，由此可見，啟源對于長安汽車的重要性，更有內部人曾提出——這就是長安汽車的未來。

今年9月，長安銷售汽車23.68萬輛，同比增長9.9%，其中自主品牌新能源銷量超過5萬輛，同比增長69.7%，環比增長27.1%，累計銷量約30.76萬輛，無論是深藍還是阿維塔都在穩健上升。

如今有了啟源的加入，或許會讓今年長安新能源車銷量，輕松達到40萬輛，甚至沖擊50萬輛都是有可能的。但需要注意的是，雖然啟源目前有著不錯的訂單量，但從訂單轉換成銷量，靠的不僅僅是產品實力、購車體驗等，還有交付這一環節，畢竟現在購買啟源A07，需要等一個月時間方能提車，而啟源A05則需要兩個月的時間。

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