最近幾天，國(guó)內(nèi)車圈的最大未解之謎，莫過(guò)于小米SU7的定價(jià)。

此前，雷總沒(méi)有給小米SU7報(bào)價(jià)，一方面是有避開(kāi)極氪007鋒芒的意思在里頭；另一方面，則是想待價(jià)而沽。

所以這段時(shí)間，我們可以看到小米高管接連辟謠外界對(duì)小米SU7價(jià)格的猜測(cè)，以試圖保持新車熱度，和拉高外界的期待值。但或許就連雷總本人也想不到，小米SU7還是被截胡了，而截胡它的，正是極氪007的親大哥——銀河E8。

17.58萬(wàn)起，擊穿地板價(jià)

1月5日，銀河E8正式上市，新車共推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)-22.88萬(wàn)元，與極氪007的定價(jià)形成完美銜接，一點(diǎn)空隙都沒(méi)給小米SU7留下。

而且需要注意的是，17.58萬(wàn)起還遠(yuǎn)不是銀河E8的地板價(jià)，因?yàn)樗纳鲜袡?quán)益還可以疊加，若把小訂+大定+置換補(bǔ)貼的權(quán)益都算上，新車最高優(yōu)惠能夠達(dá)到恐怖的2.2萬(wàn)，也就是說(shuō)16萬(wàn)出頭，就可以拿下銀河E8了。

簡(jiǎn)言之，今后小米SU7的客群，在買車時(shí)除了參考極氪007，也一定會(huì)將銀河E8給加上，所以雷總之后要想給小米SU7定價(jià)，只會(huì)更難，因?yàn)椴还芩鯓诱f(shuō)服自家高管，小米SU7的起售價(jià)，都不可能低于銀河E8優(yōu)惠后的價(jià)格。

值得一提的是，在銀河E8發(fā)布會(huì)之后的群訪環(huán)節(jié)，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅直言：我們不打價(jià)格戰(zhàn)，但如果真正碰到了，我們還是會(huì)去打，去卷。

只能說(shuō)，范總還是太謙虛了，銀河E8打起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)，真是一點(diǎn)不含糊，直接將純電中大型轎車的地板價(jià)擊穿，這下不僅是小米SU7難定價(jià)，更是把一眾現(xiàn)款在售的純電中大型轎車給整尷尬了，比如說(shuō)指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)起的漢EV冠軍版。

卷完價(jià)格，再卷技術(shù)

實(shí)際上，如果只聊價(jià)格，那銀河E8給雷總的困擾其實(shí)并不大，因?yàn)槔卓傔€可以通過(guò)“技術(shù)賦能”為小米SU7拔高價(jià)值，可問(wèn)題就在于，銀河E8在技術(shù)層面也卷到了極致。

銀河E8誕生于SEA浩瀚純電架構(gòu)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均位列行業(yè)領(lǐng)先水平。

聊加速，銀河E8的四驅(qū)性能版，是目前主流市場(chǎng)里首款800V四驅(qū)純電轎車，碳化硅電驅(qū)加持，雙電機(jī)最大功率475kW，零百加速3.49秒；

聊操控，銀河E8同樣能夠?qū)?biāo)保時(shí)捷，橫擺線性度可做到92.61%，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.62米，擁有50：50黃金軸荷比，麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)82km/h，這一成績(jī)超越了保時(shí)捷911和Taycan；

聊風(fēng)阻，銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)在國(guó)內(nèi)法規(guī)最高的120km/h限速所達(dá)成的成績(jī)?yōu)?.199，雖說(shuō)速度越往上，還能夠?qū)崿F(xiàn)更低的風(fēng)阻系數(shù)，但銀河E8就是這么實(shí)在；

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雷總在此前小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，暢聊2小時(shí)，所渲染的小米SU7的超強(qiáng)動(dòng)力性能與駕控素質(zhì)，就這樣被銀河E8給輕松一一對(duì)標(biāo)了。

且就算是小米還有“人車家全生態(tài)”的殺手锏，但銀河E8的車載“超大彩電”同樣賣點(diǎn)十足，其車內(nèi)搭載的那塊全球首款45英寸8K超大屏，屏占比高達(dá)98%，再經(jīng)由目前最強(qiáng)車機(jī)芯片高通8295的加持，以及吉利獨(dú)家黑科技——衛(wèi)星通訊技術(shù)、Ai大模型、Flyme Link等的加持，這樣不僅是擁有出色的人車交互體驗(yàn)，更有就算開(kāi)去無(wú)人區(qū)“車輛永不失聯(lián)”的噱頭。

與此同時(shí)，吉利還在銀河E8上秀了一把自己的人脈，于萬(wàn)物互聯(lián)領(lǐng)域，它將與各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀品牌和產(chǎn)品展開(kāi)合作，比如說(shuō)在手車互聯(lián)上，吉利打通了所有安卓手機(jī)的生態(tài)；在智能家居互聯(lián)上，打通了京東、小度、海爾等智能設(shè)備。

而在新能源車用戶最為關(guān)心的安全方面，則依舊是我們熟悉的，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)的銀河專屬的神盾電池安全系統(tǒng)，其在研發(fā)之初，便設(shè)定了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試工況，再加上吉利于電池安全結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，輔以電池管理系統(tǒng)BMS3.0的云端24h全天候監(jiān)控，基本做到了電池的無(wú)死角安全防護(hù)。

最后再來(lái)聊聊智駕，此次銀河E8的智駕版上車了最新的“固態(tài)激光雷達(dá)”，其擁有超廣視角和超遠(yuǎn)測(cè)距性能，以及獨(dú)家的可變焦“凝視”功能，因此在吉利銀河后續(xù)更新的銀河智駕2.0，智駕版能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)下大熱的“城市通勤NOA”功能。

吉利銀河，顛覆純電格局！

“銀河E8，截胡小米”的玩笑歸玩笑，因?yàn)閺男萝嚨亩▋r(jià)，再到吉利新能源技術(shù)的集中展示，就像當(dāng)晚發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的，銀河E8真正的使命，是做“主流純電顛覆者”。

現(xiàn)階段，因?yàn)榫霉ゲ幌氯加蛙嘊級(jí)車市場(chǎng)，純電B級(jí)車市場(chǎng)格局定格已久，其增速遠(yuǎn)不如隔壁的插混/增程市場(chǎng)，再加上主流新能源車企也沒(méi)把主攻方向定在B級(jí)車市場(chǎng)，像是傳聞中的新一代Model 3，最終僅是以Model 3煥新版的“小改款”形式登場(chǎng)；漢EV則以“增配”的冠軍版車型，來(lái)繼續(xù)參與同傳統(tǒng)燃油B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)。

也因此，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，消費(fèi)者在B級(jí)車市場(chǎng)找不到可以升級(jí)替代的純電產(chǎn)品，直到銀河E8的出現(xiàn)。這里其實(shí)還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，銀河E8明明擁有C級(jí)車的尺寸，吉利官方卻將其定義為一款B級(jí)車，為的就是對(duì)現(xiàn)有的純電B級(jí)車實(shí)現(xiàn)降維打擊。

以往，車圈常把特斯拉稱作是“鯰魚(yú)”，因?yàn)樵谒牡贡葡?，成功激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的興趣，和催生了更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入，一同將新能源汽車市場(chǎng)的盤(pán)子做大。

而眼下，我們也可以把銀河E8視作攪動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”。一方面，隨著新能源滲透率的進(jìn)一步提升，以及國(guó)內(nèi)補(bǔ)能體系的不斷完善，銀河E8在面對(duì)燃油B級(jí)車的勝率在逐步升高；另一方面，銀河E8的到來(lái)，勢(shì)必倒逼同級(jí)純電競(jìng)品的技術(shù)更新與上新節(jié)奏，促使純電B級(jí)車市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，進(jìn)而一同加速對(duì)傳統(tǒng)燃油B級(jí)車的淘汰。

說(shuō)到底，銀河E8之所以掀掉純電B級(jí)車的“小桌子”，就是想要逼迫同行走出舒適區(qū)，真正站上整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)的大桌子，去跟燃油競(jìng)品正面搏殺。

這正如范峻毅在群訪環(huán)節(jié)回答媒體同行提問(wèn)“銀河E8要顛覆誰(shuí)”時(shí)給出的答案：銀河E8既要顛覆當(dāng)下主流純電市場(chǎng)，又要成為豪華合資燃油車的超級(jí)平替。