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      試駕方程豹豹5:可城可野是基本操作 智能化更令人驚喜
      來源:駕春秋 2024-01-06 23:43:41 14019瀏覽

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      當很多車都在追求城市與越野的雙重快感時,真正能做到的車企卻寥寥。

      究其原因,是因為“既要又要”需要的不是口號,而是實實在在的造車功底。想要城市,需要的是更加舒適的底盤以及對于細節上舒適感的打磨;而想要越野,則需要的是更純正的駕駛基因。在這一點上,如果說想要找到一個結合得恰如其分的車企,比亞迪方程豹算作一個。

      11月9日,比亞迪方程豹旗下首款車型——豹5就完成了上市,作為方程豹汽車首個搭載DMO超級混動越野平臺的量產車型,方程豹豹5售價28.98萬元-35.28萬。1月5日,方程豹豹5“豹力體驗日”天津站正式舉行,我們也與方程豹豹5來了一場零距離、全方位、沉浸式的體驗之旅。

      首先,這款車最令人印象深刻的就是越野能力。方程豹豹5的接近角35°,離去角32°,縱向通過角20°,最小離地間隙達到220mm,這個數據越野起來完全是沒有問題的,基本上大部份陡峭的地形都能跨越,而搭載云輦-P標準版智能液壓車身控制系統的版本,最小離地間隙可達到310mm,越野能力就更加突出了。另外,方程豹豹5是標配智能3把鎖的,即前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖,這三把鎖可以快速識別輪速差,對4個車輪獨立分配驅動力,加上智能電四驅和16+N種駕駛模式,就算是極為復雜的越野場景,它也能夠從容應對。

      同時,活動現場模擬了幾項越野場景,官方表示豹5可以攀爬45°的坡,現場的道具是40°角的陡坡,理論上應該是非常輕松,試駕體驗也是如此,這臺滿員約3噸重的車子在試駕教練的駕駛下輕松登頂,整個爬坡過程能感受到豹5強大的動力,體感猶如飛機起飛,非常過癮。

      登頂后,接下來豹5將面對交叉軸路況測試,這對車輛的懸掛行程和四驅系統的考驗非常高。實際體驗來看,當豹5通過交叉軸時,基本感覺不到輪胎打滑的狀況,車輛只是在幾次左右搖晃之后就輕松完成了挑戰。

      在DMO超級混動越野平臺的加持下,方程豹豹5實現綜合工況節油35%,2.9噸的車重僅有7.8L/100km饋電油耗,兼顧強勁動力和燃油經濟性。前后雙叉臂獨立懸架+云輦-P標準版智能液壓車身控制系統,讓方程豹豹5的城市操控又快又穩。柔性連接、十點柔性襯套以及電總成聲學包裹,讓方程豹豹5的NVH靜謐性也保持在了一個非常高的水準。

      除了卓越的越野性能之外,豹5在顏值上,也稱得上是非常硬派。無論是方正的車身、粗獷的輪眉還是外掛的備胎,很符合其硬派越野的定位。車身尺寸方面,豹5的長寬高分別為4890*1970*1920mm,軸距為2800mm。全車標配4個實體拖車錨點并可選裝2.5T拖掛資質,滿足更多元化的戶外用車需求。

      內飾方面,豹5搭載了FiLink智能座艙,其智能5連屏分別包含了12.3英寸的儀表屏、15.6英寸2.5k高清中控大屏、12.3英寸副駕娛樂屏、50英寸HUD抬頭顯示,以及流媒體后視鏡。同時可以在副駕娛樂屏設置導航并將其發送至中控大屏,提高使用便利性。除此之外中控大屏支持指尖操作,三指上下滑動可調節風量、左右滑動可空調溫度,兩指左右滑動可實現中控大屏與副駕娛樂屏之間視頻/圖片的分享。

      另外,豹5支持快慢充兩種模式。最高支持100kW直流快充,30%到80%充電只需16分鐘。豹5不僅擁有20kW的原地發電功率,還支持6kW對外放電、V2V放電救援功能,可以更好地享受戶外生活的同時,在應急情況充當“充電寶”的角色。

      所以,無論是外觀還是內飾,智能化程度還是越野能力,方程豹豹5都做到了誠意滿滿,那么它到底有多令人驚喜,還是要大家自己去體驗一下,才能真切地感受到我們的中國品牌,現在能將車做到何等程度。

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