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寒潮暴雪大考,電動(dòng)車主們有話說(shuō)
來(lái)源:買車君 編輯:張文瀚 2024-02-21 16:52:00 34707瀏覽

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一場(chǎng)龍年春雪將北京城區(qū)再度“披上白紗”,剛剛過(guò)去的春運(yùn)受到全國(guó)多地暴雪、凍雨影響,很多歸家心切的游子們都經(jīng)歷了難忘的旅途,不少自駕車主無(wú)奈被困在高速十多小時(shí)。面對(duì)極端天氣,許多返鄉(xiāng)新能源車主分享痛苦經(jīng)歷,油電之爭(zhēng)的討論掀起高潮,而同樣作為純電車主,買車君身在北京雖沒(méi)有遇到惡劣暴雪影響,但也想借京城龍年初雪談一談新能源車的冬季之困。

看似純凈無(wú)暇的大雪讓無(wú)數(shù)新能源汽車陷入前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn),而這背后則是對(duì)新能源車的信任危機(jī)。買車君注意到,關(guān)于冬季新能源車用車?yán)_主要在于以下幾點(diǎn),第一點(diǎn)是充換電問(wèn)題,春節(jié)前吉林四平新能源出租車就因換電排隊(duì)數(shù)小時(shí)而登上熱搜,有司機(jī)師傅抱怨突遇大雪天氣足足等了近10小時(shí)才完成排隊(duì)換電。圍繞極寒天氣下純電車的里程焦慮問(wèn)題已經(jīng)被討論數(shù)年,雖然現(xiàn)如今充換電設(shè)施快速發(fā)展,但似乎充電樁、換電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上純電車銷量的增長(zhǎng)幅度。

對(duì)于補(bǔ)能,買車君也遇到了同樣的“焦慮”,2月20日,北京市大面積降雪,當(dāng)天下班到家已是近晚8點(diǎn),看著僅剩17%的電量,思考許久后買車君最終還是插上了室外慢充槍,買車君的擔(dān)心在于雨雪天氣充電的安全問(wèn)題以及零下氣溫下的充電效率,等到晚上快12點(diǎn),買車君還是比較擔(dān)心雪雨水進(jìn)入關(guān)鍵部件或接口被凍住決定再去看一下情況,好在一切正常,充電功率也與平時(shí)并無(wú)差異,這才放心安然入睡。


第二點(diǎn)是冬季純電車的續(xù)航衰減問(wèn)題,低溫環(huán)境下,純電車電池活性降低導(dǎo)致續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)減少,而與傳統(tǒng)燃油車相比,純電車因沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量,所以車內(nèi)的空調(diào)、車機(jī)系統(tǒng)等都需要增加耗電量,春節(jié)返鄉(xiāng)潮湖北凍雨導(dǎo)致的高速擁堵,很多純電車主因?qū)m(xù)航的焦慮導(dǎo)致不敢開(kāi)暖風(fēng),無(wú)奈在自己的“冰庫(kù)”里度過(guò)難忘的堵車時(shí)光。

小郭便是其中一員,他告訴買車君:“我在河南的高速上堵了近5個(gè)小時(shí),一開(kāi)始車?yán)镞€開(kāi)著空調(diào),但眼看續(xù)航里程一點(diǎn)點(diǎn)減少,全車人都在查最近的充電樁,但最后還是怕充電排隊(duì)決定關(guān)掉空調(diào)和音樂(lè),只能全副武裝穿著羽絨服在車內(nèi)蜷縮取暖?!?


根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù),截至2023年底,全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)65%,而2023年,中國(guó)新能源車滲透率攀升到30%,新能源用車配套體系的布局在日益增長(zhǎng)保有量面前依然存在較大壓力,買車君認(rèn)為,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,難免會(huì)遇到一些新問(wèn)題,而這些問(wèn)題對(duì)車輛技術(shù)、用車場(chǎng)景、配套改進(jìn)等多方面提出很高要求,這是接下來(lái)車企、相關(guān)部門亟需共同解決的。

第三點(diǎn)問(wèn)題是新能源車車主們長(zhǎng)期的困擾,那就是新能源車二手貶值問(wèn)題及新車價(jià)格反復(fù)跳水。春節(jié)過(guò)后,比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”,并喊出“電比油低”的口號(hào),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),現(xiàn)已有超過(guò)10家車企官宣降價(jià)促銷,而買車君沒(méi)有看到一家企業(yè)在宣布降價(jià)時(shí)同步給出老車主的相關(guān)保價(jià)權(quán)益,而新車不斷降價(jià)也導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)二手車的車商們苦不堪言,不少車商甚至已經(jīng)不敢再接手二手新能源車的業(yè)務(wù)。

二手車商小李直言:“現(xiàn)在我們庫(kù)存純電車就很發(fā)愁如何處理,都是1-3年的準(zhǔn)新車,但是價(jià)格卻沒(méi)比新車便宜多少,所以春節(jié)期間連詢價(jià)的人都很少,可能會(huì)考慮虧本出掉,畢竟電動(dòng)車長(zhǎng)期放在店里電池也有衰減,所以我們上半年都不打算收二手純電車了?!?

年初因銷量不佳的原因,加之新能源補(bǔ)貼、購(gòu)置稅等政策退坡,車企們蓄謀已久的降價(jià)終于排上用場(chǎng),另一方面,原材料價(jià)格一直在下跌,碳酸鋰高峰期的價(jià)格近60萬(wàn)元/噸,目前已跌至10萬(wàn)元/噸以下,所以這也給了車企們降價(jià)的利潤(rùn)空間,所以我們看到全產(chǎn)業(yè)鏈布局較為充分的比亞迪敢將秦PLUS DM-i的價(jià)格下探到8萬(wàn)元以內(nèi),而特斯拉早早在春節(jié)前就針對(duì)Model 3和Model Y進(jìn)行降價(jià)促銷。

但對(duì)于絕大多數(shù)車企們,它們的“跟降”是無(wú)奈的,比如哪吒全系車型降價(jià)最高幅度達(dá)2.2萬(wàn)元,別克E4直降3萬(wàn)元將中大型純電SUV的價(jià)格“殺”入15萬(wàn)區(qū)間。2023年,已經(jīng)有部分車企在激烈競(jìng)爭(zhēng)的車市中折戟沉沙,為了在價(jià)格戰(zhàn)中守住份額,車企們只能紛紛加入亂局,所以我們看到車市的“卷”儼然成了常態(tài),2024年剛剛開(kāi)始,車企們就已經(jīng)洗牌加劇,新一年的價(jià)格戰(zhàn)仍有貫穿全年的可能性。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2023年度中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中提到,受到新車降價(jià)促銷活動(dòng)影響,2023全年保值率整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。買車君認(rèn)為,如今車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)慘烈,雖然是車企們保住銷量的手段,但是從長(zhǎng)期發(fā)展而言,卷價(jià)格并非明智之舉。

進(jìn)入3月之后,氣溫回升會(huì)避免新能源車暴露很多短板,但是經(jīng)歷1、2月新能源車產(chǎn)生的諸多負(fù)面新聞,不知屏幕前的你們還是否對(duì)新能源車有信心,面對(duì)誠(chéng)意價(jià)格的誘惑,又是否會(huì)選擇購(gòu)買新能源車呢?

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