宋PLUS車系作為比亞迪海洋網(wǎng)的爆款車型，多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車的月銷冠軍。前不久，宋PLUS榮耀版迎來上市，其中宋PLUS DM-i榮耀版官方售價區(qū)間為12.98萬-16.98萬元，EV車型官方售價區(qū)間為14.98萬-18.98萬元，做到了“加量不加價”，至于新車到底如何？接下來就跟隨堂主一探究竟！

外觀方面，可以看到宋PLUS榮耀版在造型上選擇與冠軍版車型保持一致，均延續(xù)了家族“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念，整體依舊呈現(xiàn)出較強的運動感。

細節(jié)上，根據(jù)車型不同造型也有所不同，宋PLUS DM-i榮耀版車型前臉采用梯形無邊界格柵設(shè)計，而堂主試駕的宋PLUS EV榮耀版車型前臉則使用了封閉式設(shè)計，且前包圍兩側(cè)帶有橫向裝飾件，不僅彰顯出更別致的時尚氣息，還能能讓消費者對二者進行很好的區(qū)分。

來到車側(cè)，可以看到宋PLUS EV榮耀版車型腰線平直，從前大燈組延伸至車尾，很好的營造出簡潔流暢的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1890/1660毫米，軸距為2765毫米。

來到車身尾部，宋PLUS EV榮耀版車型同樣造型飽滿、圓潤，配備了車頂擾流板以及當下流行的貫穿式尾燈，在點亮后讓整車具有較為出眾的視覺效果，同時也兼具不錯的辨識度。

此外，后包圍兩側(cè)的C字形導(dǎo)流槽與很好的與前包圍形成呼應(yīng)。

進入車內(nèi)，熟悉海洋網(wǎng)設(shè)計的人一定不會覺得陌生，新車同樣延續(xù)了冠軍版車型的內(nèi)飾造型設(shè)計，車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表以及水晶電子檔桿。

根據(jù)配置不同，懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏分為了12.8英寸和15.6英寸兩種，并均搭載了DiLink駕駛輔助系統(tǒng)，堂主認為相比外觀設(shè)計內(nèi)飾其實更有辨識度。

還值得注意的是，比亞迪宋PLUS EV采用了類似桶椅的設(shè)計，而在實際體驗中，包括舒適度、承載性以及包裹性都有著不錯的體驗。

另外，在后排乘坐空間表現(xiàn)上，新車延續(xù)了冠軍版車型的水準，將前排調(diào)整到舒適姿態(tài)下，堂主1.8米的身高，頭部空間擁有一拳，腿部空間接近三拳，且地臺平整，整體營造出較為寬敞舒適的內(nèi)部體驗。

性能上，宋PLUS EV榮耀版車型延續(xù)了冠軍版車型的動力，提供DM-i和EV兩種，堂主此次試駕的車型是605km 旗艦PLUS車型。搭載前置永磁同步單電機，最大功率為160千瓦，峰值扭矩330?！っ?，與之匹配是一塊87.04千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航里程605公里。其他車型最大功率為150千瓦，峰值扭矩310?！っ祝ヅ湟粔K71.8千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航里程520公里。

在實際駕駛體驗中，宋PLUS EV榮耀版還是熟悉的感覺，踩下電門踏板能感覺到加速是很線性的，即使在運動模式下，也并不會帶來強烈的暈眩感。

此外，宋PLUS EV榮耀版方向盤的轉(zhuǎn)向力度也是相對輕盈的，即使是女生也可以很好的駕馭，同時宋PLUS EV榮耀版作為家用SUV，它也具備不錯的指向性，整體開起來還是很得心應(yīng)手的。

在底盤方面，宋PLUS EV榮耀版也依然采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過細碎顛簸路段時能感覺到懸架過濾的比較干凈，調(diào)教也是比較偏向舒適，所以確實多少會導(dǎo)致急剎出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象，但總體表現(xiàn)完全符合其定位該有的水準。

經(jīng)過短暫的試駕體驗后，堂主認為宋PLUS EV榮耀版依舊延續(xù)了冠軍版車型較為出色的NVH表現(xiàn)，胎噪以及風(fēng)噪都有不錯的抑制，所以配合全車的Infinity音響，進一步打造出舒適愜意的車內(nèi)氛圍。

總結(jié)：此次試駕后，堂主確實感覺到比亞迪的誠意，同時也更感受到宋PLUS EV榮耀版車型所具備的性價比，至此，“榮耀版”似乎成為了繼“冠軍版”之后新的高性價比代名詞，也正如比亞迪開年喊出的那句“電比油低”的口號，所以有心動的小伙伴不妨趕緊到店試一試吧！