終于，新勢力企業(yè)裁員的風(fēng)刮到了理想汽車。

長期以來，理想汽車都是新勢力陣營中的“好學(xué)生”，理想汽車是繼特斯拉和比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源企業(yè)，同時(shí)也在2023年取得超37萬輛交付成績單，穩(wěn)坐新勢力頭把交椅。一騎絕塵的交付量與節(jié)節(jié)攀升的盈利情況，進(jìn)入2024年的理想汽車準(zhǔn)備大干一場，MEGA的上市被理想上下寄予厚望，理想汽車也高歌猛進(jìn)早早將年交付目標(biāo)設(shè)定在80萬輛。

現(xiàn)實(shí)往往是殘酷，理想MEGA出師不利，一連串離奇的網(wǎng)絡(luò)攻擊給MEGA帶來幾乎毀滅式打擊，自3月1日發(fā)布以來，理想官方從未發(fā)布MEGA訂單喜報(bào)，善于營銷的理想汽車CEO李想也已經(jīng)靜默“消聲”許久，他的最后一條社交媒體定格在3月2日，也就是說，李想已經(jīng)一月有余未曾公開發(fā)文。

蔚來經(jīng)歷過懸崖之上的陣痛，小鵬身陷過G9上市風(fēng)波泥潭，這一次，輪到了一直風(fēng)調(diào)雨順的理想品嘗失敗滋味。

MEGA失利引發(fā)連鎖反應(yīng)，官方澄清裁員消息

理想的“裁員風(fēng)波”最早是4月8號(hào)在網(wǎng)上發(fā)酵的，有網(wǎng)傳消息稱，理想汽車新offer全部暫停審批；17崗以上會(huì)有少量股票，但可能與績效等考評(píng)掛鉤，低績效無法套現(xiàn);全部預(yù)算縮減30%以上，目前人員架構(gòu)按照年銷80萬布置，人員相對(duì)冗余，下一步將要裁員。

針對(duì)該消息，理想汽車進(jìn)行了澄清，強(qiáng)調(diào)這些消息并不準(zhǔn)確。按照汽車圈以往的經(jīng)驗(yàn)，沒有新聞是空穴來風(fēng)的，根據(jù)理想汽車內(nèi)部人員消息，雖然沒有大規(guī)模裁員那么夸張，但是理想汽車確實(shí)進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整。

據(jù)悉，理想汽車內(nèi)部組織變動(dòng)集中在 CEO 辦公室部門，此前，該部門直接向 CEO 李想?yún)R報(bào)，涵蓋品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應(yīng)部，此次調(diào)整中，CEO 辦公室正式更名為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”，更加聚焦產(chǎn)品與戰(zhàn)略，弱化了供應(yīng)鏈、商業(yè)銷售職能。

早在3月21日，李想曾發(fā)布內(nèi)部信中復(fù)盤3月MEGA上市不及預(yù)期的本質(zhì)原因和解決方案，李想表示：“我們從上至下過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價(jià)值，讓我們?cè)咀钌瞄L的用戶價(jià)值和經(jīng)營效率顯著下降。對(duì)于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

MEGA失利帶來的連鎖反應(yīng)也體現(xiàn)在交付量目標(biāo)上，根據(jù)一份流傳的投資人紀(jì)要顯示，理想汽車已經(jīng)將年初激進(jìn)的80萬輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為56萬至64萬輛，理想MEGA銷量指引從月銷8000輛下調(diào)至2000輛。

而最令理想內(nèi)部感到頭疼的并非MEGA終端不及預(yù)期，而是由于MEGA帶來的負(fù)面新聞?dòng)绊懙搅薒系列三款新車的改款。理想L系列三款車型的2024年款同樣在3月1日上市，新車型配置上有諸多提升，在官方看來，2024款L系列應(yīng)該會(huì)在交付量上有跨越式大邁步。不過從理想汽車3月交付數(shù)據(jù)來看，理想MEGA、L7、L8、L9四款車共計(jì)28984輛，理想MEGA終端銷量2712輛，理想L系列三款車型累計(jì)交付量約2.5萬輛，2024款L系列是從3月3日啟動(dòng)的交付，以3月的交付數(shù)據(jù)來看，新車型入市在交付成績上并沒有體現(xiàn)出跨越式進(jìn)步。

要知道，上一個(gè)完整銷售月是1月份，理想L系列交付量31165輛，2023年底理想L系列月交付量突破5萬，所以真正讓理想內(nèi)部感到焦慮的是2024款L系列交付疲軟。按照下調(diào)交付目標(biāo)后的56萬輛計(jì)算，未來9個(gè)月，理想汽車月交付平均要超過5.3萬輛才能完成Kpi，按照MEGA每個(gè)月3000輛的交付成績計(jì)算，理想L系列需要月月交付5萬輛，這對(duì)于內(nèi)憂外患的理想汽車來說，實(shí)在是不簡單。

下一仗，理想L6！

理想L系列是銷量基本盤，也是理想汽車在終端站穩(wěn)腳跟的“殺手锏”，搭載增程動(dòng)力的理想L系列在網(wǎng)上爭議不斷，用現(xiàn)在很流行的話說：小米SU7之前，理想L系列也是頂流版的存在。

前不久，買車君也親身體驗(yàn)了2024款L7，體驗(yàn)過后，買車君對(duì)于理想汽車立足市場的秘訣有了新的看法。談到理想，不少人會(huì)拿“冰箱、彩電、大沙發(fā)”來調(diào)侃，確實(shí)，這是理想產(chǎn)品最出圈的亮點(diǎn)，當(dāng)你真正與理想產(chǎn)品接觸過一段時(shí)間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想車型所提供的極致舒服（彩電、全車按摩、底盤調(diào)教）、極致空間（皇后座椅、內(nèi)部空間）的的確確非常直達(dá)消費(fèi)者用車痛點(diǎn)，并且很符合理想“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”的slogan。

結(jié)合增程動(dòng)力所具備的里程0焦慮優(yōu)勢，以家庭出行為核心的理想L系列確實(shí)能給到用戶很突出的情緒價(jià)值，試駕完2024款理想L7，買車君只想說：李想真的太懂家庭客戶的用車需求了。

所以當(dāng)買車君再回顧MEGA失利原因時(shí)，我會(huì)認(rèn)為MEGA能夠提供的價(jià)值理想L系列也可以，無論是從使用場景還是內(nèi)部配置、空間，MEGA并沒有哪一項(xiàng)是遠(yuǎn)勝于理想L系列的，而MEGA則因其純電驅(qū)動(dòng)失去了L系列里程0焦慮的賣點(diǎn)。

MEGA開局受挫當(dāng)然有一部分原因是網(wǎng)上輿論導(dǎo)致形象下滑，但是歸根結(jié)底是因?yàn)槔钕敫吖懒耸袌鲆哺吖懒薓EGA產(chǎn)品力。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，理想汽車早早宣布新產(chǎn)品L6將于4月18日發(fā)布，理想L6本應(yīng)成為理想L系列交付量助推器，但經(jīng)歷如此多事件后，理想L6身上的擔(dān)子似乎加重了不少，不僅將承擔(dān)向下開拓市場的重任，還要扭轉(zhuǎn)外界對(duì)于品牌的負(fù)面情緒。面對(duì)極度內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)背景，理想L6如何定價(jià)也會(huì)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，大家都在期待痛定思痛過后，李想會(huì)交出怎樣的回應(yīng)。

MEGA拖的后腿，理想L系列真能治好嗎？