“捷豹路虎與奇瑞攜手邁向電動(dòng)化時(shí)代，既是創(chuàng)新更是雙贏。”

“后合資時(shí)代，奇瑞捷豹路虎在華邁出重要一步?！?

“利用雙方優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)創(chuàng)互利互惠、共贏發(fā)展的新局面，捷豹路虎為豪華品牌加速轉(zhuǎn)型打了個(gè)樣兒。”

……

6月19日，捷豹路虎與奇瑞聯(lián)合宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書，共同推進(jìn)全新合作模式，計(jì)劃推出并制造一系列搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)的電動(dòng)產(chǎn)品，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌，加速邁向電動(dòng)化時(shí)代，此舉一出便引發(fā)行業(yè)內(nèi)廣泛熱議。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在合資企業(yè)加速邁向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新階段，此舉是捷豹路虎在2023年發(fā)布“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略后的關(guān)鍵一棋，攜手老朋友奇瑞，利用其在中國(guó)新能源市場(chǎng)的積累，以及捷豹路虎自身在全球市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的英倫魅力，奇瑞捷豹路虎正迎來(lái)創(chuàng)新重塑。

用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘慶的話來(lái)說(shuō)，“‘重塑未來(lái)’戰(zhàn)略下，捷豹路虎思考‘新現(xiàn)代豪華主義’之外的市場(chǎng)空白，在中國(guó)市場(chǎng)真正做加法。”

但對(duì)于新合作模式的思考，外界依舊存在許多疑問(wèn)。例如這一合作模式與雙方當(dāng)下的合作模式有何不同？是否是捷豹路虎“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略的延伸？推出新合作模式背后，捷豹路虎與奇瑞各自有何考量？……帶著種種疑問(wèn)買車網(wǎng)Buycar也對(duì)潘慶進(jìn)行了專訪，深扒奇瑞捷豹路虎與奇瑞合資模式創(chuàng)新背后的故事。

洞察中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)先趨勢(shì)，捷豹路虎品牌重塑成效已現(xiàn)

眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是最具活力的新能源汽車市場(chǎng)。得益于消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品認(rèn)可度不斷提升，以及產(chǎn)品、技術(shù)等的推陳出新，電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

捷豹路虎作為一家擁有深厚歷史底蘊(yùn)和技術(shù)積淀的汽車制造商，也勢(shì)必要緊跟這一潮流，加大在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化投入。

在潘慶看來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的的確確走在了世界的前面，智能化、數(shù)字化等一系列發(fā)展可圈可點(diǎn)。目前中國(guó)新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到46%左右，這一狀況和趨勢(shì)是不可忽視的，也是需要捷豹路虎去找到一個(gè)解決的方法。

而事實(shí)上，早在2023年上海車展上捷豹路虎便發(fā)布了“品牌重塑”戰(zhàn)略，宣布由此前的捷豹、路虎兩大品牌進(jìn)一步細(xì)化為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹成為獨(dú)立的四大品牌家族，目標(biāo)是在2030年前成為全面電動(dòng)化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。

在該戰(zhàn)略的支撐下，憑借更為精準(zhǔn)的品牌畫像觸及到了用戶的核心痛點(diǎn)訴求，捷豹路虎獲得市場(chǎng)端的正向反饋，2023/24財(cái)年其息稅前利潤(rùn)率超過(guò)8%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)，2023年捷豹路虎在華銷售新車10.63萬(wàn)輛，不僅成功突破10萬(wàn)大關(guān)，更是實(shí)現(xiàn)了25%的同比增長(zhǎng)。同時(shí)，合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎也迎來(lái)了第50萬(wàn)輛整車下線，助力國(guó)產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)了6%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

潘慶指出，這些成績(jī)是在“重塑未來(lái)”大戰(zhàn)略前提條件下達(dá)到的，所以說(shuō)捷豹路虎會(huì)堅(jiān)定不移地執(zhí)行“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略。

據(jù)他介紹，“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略中的一個(gè)重要的核心點(diǎn)，就是未來(lái)三大平臺(tái)的產(chǎn)品線：第一是大型平臺(tái)——MLA豪華電氣化架構(gòu)，用于大型車且兼容純電、混動(dòng)和燃油動(dòng)力；然后是一個(gè)中型平臺(tái)——EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)，服務(wù)于中大型車，提供純電解決方案；最后是JEA——未來(lái)捷豹車型專屬純電平臺(tái)。

除此之外，潘慶坦言，捷豹路虎也意識(shí)到，過(guò)去的幾年其產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的覆蓋率大概為10%，當(dāng)捷豹路虎繼續(xù)朝著新現(xiàn)代豪華主義方向走的時(shí)候，估計(jì)市場(chǎng)覆蓋率是5%左右。為什么留下一個(gè)95%的市場(chǎng)空白？取決于捷豹路虎該怎么樣去做，才能夠真正做到加法。

這也是捷豹路虎攜手奇瑞深化合作的關(guān)鍵之一。“這個(gè)解決方法，就是做加法。不替代是前提條件，由此，我們要看看在中國(guó)怎么去做，能夠更好地走向主流。也就是我之前提到的，在我們心目中對(duì)于我們來(lái)說(shuō)的95%的市場(chǎng)?！迸藨c如是說(shuō)道。

復(fù)活“Freelander神行者”，捷豹路虎與奇瑞各取所長(zhǎng)

在此次捷豹路虎與奇瑞的創(chuàng)新合作中，“Freelander神行者”扮演著關(guān)鍵角色。

作為曾經(jīng)路虎品牌旗下車型，“Freelander神行者”于1997-2015年期間在市場(chǎng)上大獲成功。如今，重生后的“Freelander神行者”將獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族，構(gòu)建全新價(jià)值創(chuàng)造模式，標(biāo)志著奇瑞捷豹路虎進(jìn)入全新戰(zhàn)略發(fā)展階段。

為什么選擇“Freelander神行者”？

潘慶指出，神行者在1997年上市的時(shí)候，開(kāi)創(chuàng)了豪華品牌城市SUV的先河，上市第一年就收獲了6.6萬(wàn)用戶的親睞，就是通過(guò)自由、心至無(wú)疆的概念成為了一個(gè)創(chuàng)新，而如今重啟這個(gè)品牌是很好契合。

在新的合作模式中，雙方將各取所長(zhǎng)。用潘慶的話來(lái)說(shuō)，“就是把正能量放在一起，大家用各自的所長(zhǎng)做這件事情?！?

據(jù)他介紹，“Freelander神行者”將采用奇瑞電動(dòng)平臺(tái)，充分利用中國(guó)的研發(fā)能力，用最快的速度及最優(yōu)的成本，以及奇瑞對(duì)主流市場(chǎng)的中國(guó)客戶更接近更理解的優(yōu)勢(shì)。而捷豹路虎負(fù)責(zé)貢獻(xiàn)品牌，因?yàn)樵谄放扑茉旆矫嫖鞣狡髽I(yè)有天然優(yōu)勢(shì)，具有一定的歷史和傳承。

具體而言，“Freelander神行者”電動(dòng)產(chǎn)品線將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)，所提供的是與攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹不重疊的產(chǎn)品線。此外，其還將擁有專屬渠道，與現(xiàn)有的捷豹路虎渠道是平行關(guān)系。

在設(shè)計(jì)方面，捷豹路虎致力于將“Freelander神行者”做成一個(gè)有靈魂的產(chǎn)品。值得一提的是，“Freelander神行者”雖然一開(kāi)始是為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)制造，但也不排除未來(lái)通過(guò)出口，走向全球。而全球性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這方面正是捷豹路虎的所長(zhǎng)。

而對(duì)于合作后捷豹路虎與奇瑞雙方將如何保證持續(xù)地走下去，潘慶也表示，這是在現(xiàn)有合資框架條件下達(dá)成的協(xié)議，奇瑞捷豹路虎是雙方50%：50%的合資公司，雙方對(duì)奇瑞捷豹路虎長(zhǎng)期負(fù)責(zé)。關(guān)于未來(lái)所有的決定，大決策由股東雙方共同決定。具體領(lǐng)域則會(huì)具體授權(quán)給一方，讓其發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)處去貢獻(xiàn)，只有這樣才能走得好。

“未來(lái)會(huì)有怎樣的技術(shù)發(fā)展路線，沒(méi)有人能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。我覺(jué)得勇敢地往前走，先把這條路蹚出來(lái)，最重要的是互信。”潘慶指出，基于雙方合作12年的基礎(chǔ)，在新合作模式上，捷豹路虎和奇瑞有誠(chéng)意、且共同努力，這必將是一個(gè)雙贏的合作。